飞机弹射座椅的弹射高度
1。传统的弹射座椅是用火药弹射,弹射最小高度一般为150--300米,弹射最大高度为飞机升限。
2。70年代初期,美国开始研制可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。 目前各国主要战斗机上多为敞开式的火箭弹射座椅，其救生性能一般可满足飞机在零高度、速度为0─1200公里/小时条件下的救生要求。
3。也就是说,目前飞机的0-0弹射座椅最小弹射高度为零,最大弹射高度为飞机升限。
以下是我国枭龙战斗机的弹射座椅的介绍,供参考。
枭龙的弹射救生系统在设计上充分考虑了其具有的外贸背景。
座舱进行了特别设计，既能配装国内最先进的ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅，也...全部
1。传统的弹射座椅是用火药弹射,弹射最小高度一般为150--300米,弹射最大高度为飞机升限。
2。70年代初期,美国开始研制可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。
目前各国主要战斗机上多为敞开式的火箭弹射座椅，其救生性能一般可满足飞机在零高度、速度为0─1200公里/小时条件下的救生要求。
3。也就是说,目前飞机的0-0弹射座椅最小弹射高度为零,最大弹射高度为飞机升限。
以下是我国枭龙战斗机的弹射座椅的介绍,供参考。
枭龙的弹射救生系统在设计上充分考虑了其具有的外贸背景。
座舱进行了特别设计，既能配装国内最先进的ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅，也能配装英国马丁．贝克公司的ＭＫ．ＣＮ１６ＬＥ弹射座椅，为用户提供了多种选择方案。
下面仅就国产ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅做一简介。
ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅是在我国第三代火箭弹射座椅ＨＴＹ－５的基础上，专门为＂枭龙＂改进研制的。ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅（简称为ＴＹ５Ｂ座椅）具有多态程序控制和良好的高速防护效能，可靠性高、使用维护性好，尤其在低空复杂姿态下的救生性能十分卓越，是世界上先进的第三代弹射救生系统之一。
ＴＹ５Ｂ座椅采用了较多的高新技术，尤其是电子程序控制技术、椅背火箭技术及出舱稳定装置均为我国首次应用，正是这些高新技术与成熟技术地综合应用，使ＴＹ５Ｂ火箭弹射座椅具有了引人注目的优异性能。
平飞安全救生包线 弹射速度范围为０－１１００千米／小时；弹射高度范围为０－飞机升限。
低空复杂姿态下的安全救生性能基本满足美军标规定的２２种状态最低安全高度要求。低空复杂姿态下从飞行员启动弹射手柄到救生伞张满的时间不大于３秒。
着陆速度 救生伞在标准情况下（人／伞系统重量１００千克，大气压力１０１３２５帕），着陆速度不大于６米／秒。
具有完善的防护高速气流吹袭能力在机动飞行和负过载飞行条件下，能为飞行员提供安全可靠的约束。
可分别携带海上、沙漠、寒区、热带和亚热带丛林救生物品，满足不同地区的使用要求。
高性能座椅 乘座舒适，操纵简单，具有良好的后视界。
可靠性 在９０％置信度下达到０．９８。
维修性 平均修复时间不超过０．８５小时，最大修复时间不超过２．５小时（维修度为９５％时）。
其它改进 为满足用户的特殊要求，ＴＹ５Ｂ座椅还进行了多项重大改进。增加了飞行员的适用范围，能满足飞行员裸重５４．５－９１千克的要求。座椅椅盆的调节为：中位至上位６２毫米（沿铅垂线方向），中位至下位８０毫米（沿铅垂线方向）。
救生伞采用了压力封包技术。对飞行员的背带系统进行了改进，提高了舒适性等。
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