关于美国航天飞机。

关于航天飞机的区分我知道美国有奋

分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，号哥伦比亚号 关于“哥伦比亚”号航天飞机 美国“哥伦比亚”号航天飞机１９８１年４月１２日首次发射，是美国最老的航天飞机。2003年１月１６日，“哥伦比亚”号进行了它的第２８次飞行，这也是美国航天飞机２２年来的第１１３次飞行。 “哥伦比亚”号机舱长１８米，能装运３６吨重的货物。航天飞机外形象一架大型三角翼飞机，机尾装有三个主发动机，和一个巨大的推进剂外贮箱，里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料。它附在机身腹部，供给航天飞机燃料进入太空轨道；外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭。 整个组合装置重约２０００吨。 在返航时，它能借助于气动升力的作用，...全部

   分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，号哥伦比亚号 关于“哥伦比亚”号航天飞机 美国“哥伦比亚”号航天飞机１９８１年４月１２日首次发射，是美国最老的航天飞机。2003年１月１６日，“哥伦比亚”号进行了它的第２８次飞行，这也是美国航天飞机２２年来的第１１３次飞行。
   “哥伦比亚”号机舱长１８米，能装运３６吨重的货物。航天飞机外形象一架大型三角翼飞机，机尾装有三个主发动机，和一个巨大的推进剂外贮箱，里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料。它附在机身腹部，供给航天飞机燃料进入太空轨道；外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭。
  整个组合装置重约２０００吨。 在返航时，它能借助于气动升力的作用，滑行上万公里的距离，然后在跑道上水平降落。与此同时，在滑行中，它还能向两侧方向作２０００公里的机动飞行，以选择合适的着陆场地。
   据宇航局的官员介绍，一架航天飞机可以反复使用７５到１００次，在美宇航局４２年的载人飞行史上，航天飞机在返航时还未出现过事故。１９８６年，美国“挑战者”号航天飞机在升空不久后曾发生爆炸，造成７名机组人员全部遇难。
   １月１６号发射升空的“哥伦比亚”号上的７名宇航员包括第一位进入太空的以色列宇航员拉蒙，６名美国宇航员中有两位是女性。 “哥伦比亚”号原定２００１年升空，但由于技术故障和航天飞机调配等原因，发射日期一直被推迟到了０３年１月１６号。
   “哥伦比亚”号本次飞行总共搭载了６个国家的学生设计的实验项目，其中包括中国学生设计的“蚕在太空吐丝结茧”实验。 1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。
  1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。
  1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
   航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船。 航天飞机是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间间的交通工具，外形像飞机。
   虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。
   航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
   1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰·杨（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭开了航天史上新的一页。
  这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29。5吨。它的核心部分轨道器长37。2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。
  航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。 从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。
  每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。
   美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰·杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽·赖德（Sally K·Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。
  1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S·Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B·McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。
  1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D·Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。
  1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。
  1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。
   挑战者号 建造历程 STA-099 1972年7月26日 - 签约 1975年11月21日 - 开始乘客舱模组的结构组装 1976年6月14日 - 开始后段机身的结构组装 1977年3月16日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵位于加州棕榈谷（Palmdale, CA）的洛克威尔工厂 1977年9月30日 - 开始最后组装 1978年2月10日 - 完成最后组装 1978年2月14日 - 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相 OV-099 1979年1月5日 - 签约 1979年1月28日 - 开始乘客舱模组的结构组装 1980年11月3日 - 开始最后组装 1981年10月23日 - 完成最后组装 1982年6月30日 - 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相 1982年7月1日 - 以陆运方式将航天飞机自棕榈谷送至爱得华 1982年7月5日 - 空运至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC） 1982年12月19日 - 进行飞行准备点火 1983年4月4日 - 首次飞行（STS-6） 相关纪录 飞行次数：10次 绕行地球：987圈 任务长度：在太空中69日 发现号航天飞机的简单建造历程： 1979年1月29日 - 建造合约签署 1979年8月27日 - 开始建造客舱模组 1980年6月20日 - 开始建造机身下部 1980年11月10日 - 开始后段机身的结构组装 1980年12月8日 - 开始后段机身的初步系统装配 1981年3月2日 - 开始酬载舱舱门的制造与组装 1981年10月19日 - 开始机身副翼的细部制造与组装 1981年10月26日 - 开始在加州多尼（Downey, CA）进行客舱的初步系统装配 1982年1月4日 - 开始机身前段上半部的初步系统装配 1982年3月16日 - 中段机身在加州棕榈谷（Palmdale, CA）就位 1982年8月30日 - 升降副翼（Elevons）在棕榈谷就位 1982年4月30日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵棕榈谷 1982年4月30日 - 前段机身下半部在棕榈谷就位 1982年7月16日 - 前段机身上半部在棕榈谷就位 1982年8月5日 - 垂直尾翼在棕榈谷就位 1982年9月3日 - 开始最后组装 1982年10月15日 - 机身副翼在棕榈谷就位 1983年1月11日 - 后段机身在棕榈谷就位 1983年2月25日 - 完成最后组装 1983年2月28日 - 开始初步次系统测试与启动动力 1983年5月13日 - 完成初步次系统测试 1983年7月26日 - 完成次系统测试 1983年8月12日 - 完成最后签收 1983年10月16日 - 自棕榈谷完工出厂 1983年11月5日 - 以陆上运输的方式由棕榈谷送抵爱德华（Edwards, CA） 1983年11月9日 - 空运至肯尼迪太空中心 1984年6月2日 - 飞行准备点火测试 1984年8月30日 - 首度飞行（STS-41-D任务） 瞩目任务 1984年8月30日任务STS-41-D——首次飞行 1988年9月29日任务STS-26——挑战者号发生意外后首次恢复的航天飞机飞行任务 2005年7月26日任务STS-114——哥伦比亚号解体意外后首次航天飞机返回太空任务 任务列表 STS 41-D 1984 STS 51-A 1984 STS 51-C 1985 STS 51-D 1985 STS 51-G 1985 STS 51-I 1985 STS-26 1988 STS-29 1989 STS-33 1989 STS-31 1990 STS-41 1990 STS-39 1991 STS-48 1991 STS-42 1992 STS-53 1992 STS-56 1993 STS-51 1993 STS-60 1994 STS-64 1994 STS-63 1995 STS-70 1995 STS-82 1997 STS-85 1997 STS-91 1998 STS-95 1998 STS-96 1999 STS-103 1999 STS-92 2000 STS-102 2001 STS-105 2001 STS-114 2005 奋进号 建造历程 1982年2月15日 - 开始乘员模组的结构组装（因为奋进号的主结构本是为了作为其他航天飞机的备用零件而造，因此反而比建造合约签署还早实行） 1987年7月31日 - 建造合约签署 1987年9月28日 - 开始后段机身的结构组装 1987年12月22日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司处送抵棕榈谷（Palmdale）的组装地点 1987年8月1日 - 开始最后组装 1990年7月6日 - 完成最后组装 1991年4月25日 - 自棕榈谷完工出厂 1991年5月7日 - 运送至肯尼迪太空中心 1992年4月6日 - 进行飞行准备点火 1992年5月7日 - 首次升空（STS-49） 奋进号曾在1996年时，于加州棕榈谷进行过一8个月长的绕地机维修停飞期（Orbiter Maintenance Down Period，OMDP），在这段期间航天飞机上改装了要能与国际太空站进行接驳用的外部空气锁（External Air Lock），以便在太空站于1997年开始建造后，与太空站连结负责其所需的补给运输任务。
   飞行记录 在2003年2月为止奋进号航天飞机有19次飞行纪录，在太空渡过206。60日，绕行地球3,259圈，总飞行距离高达85,072,077英里。 亚特兰蒂斯号 美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号 1985年，“亚特兰蒂斯”号成为美国宇航局的第四架航天飞机。
  “亚特兰蒂斯”号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77。7吨，它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。
   “亚特兰蒂斯”号航天飞机的第一次飞行是美国空军的一次机密行动，它把两颗国防 通信卫星送入太空。这架航天飞机一些更加引人注目的飞行行动包括1989年将“伽利略”号和“麦哲伦”号行星探测器送入太空和1991年将康普顿伽马射线观测台送入太空。
  1996年，“亚特兰蒂斯”号航天飞机将美国宇航员莎朗·露西德送到俄罗斯的“和平”号空间站，露西德在空间站上停留了6个月，打破了太空停留时间的记录，之后“亚特兰蒂斯”号航天飞机又把她接回了地面。
   1．航天飞机相关简介 　　航天飞机是可重复使用，往返于地球表面与近地轨道之间运送有效载荷和人员的飞行器。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。
  它集中了现代科学技术成果，是运载火箭技术、载人飞船技术和航空技术的综合发展的产物。 它的结构主要由三大部分组成： 　　轨道器──　航天飞机进入轨道的部分叫做轨道器。它具有一般航天器所具有的各种分系统，可以完成多种功能，包括人造地球卫星、货运飞船、载人飞船甚至小型太空站的许多功能。
  航天飞机主体，分为前、中、后三段，前段乘人，中段是容纳人造卫星和各种仪器设备的巨大货舱。后段装有三台使用液体燃料的主发动机，设计可供100次飞行。因此，可回收并重复使用。 外贮箱──携带供3台主发动机使用的液氢和液氧，并向主发动机输送推进剂 ，是航天飞机中唯一不可回收的部件。
   火箭助推器──由一对大型固体推进剂捆绑式助推火箭组成，使用固体燃料，可回收并重复使用。整个系统的起飞重量达2000吨，高56米。发射时，助 推器和轨道器主发动机同时点火，推力达3100万牛顿。
   工作原理： 　　航天飞机以火箭传统的发射方式垂直发射。它身上“绑着”比自己还要大的外燃料箱，还有两枚助推火箭。在这些“贤外助”的帮助下，航天飞机先上升到几十千米高空，扔下两枚耗尽燃料的助推火箭（它们用降落伞回收后重复使用）。
  再上升到100多千米高度时，又抛弃庞大的外燃料箱，这时航天飞机本身的发动机才足以把它送上几百千米高的轨道。 　　起飞后约两分钟，助推火箭被抛弃并用降落伞降落，回收后再次使用。轨道器将外部推进剂箱中的推进剂消耗完时，已获得99%的轨道高度，于是抛弃。
  此推进剂箱在坠入大气层时解体。虽然航天飞机像常规载人航天器一样垂直发射，但不同的是，它能像普通喷气式飞机一样滑翔降落在跑道上。轨道器在设计上可重复使用100次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。
  航天飞机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。 　　航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。任务完成之后轨道器通过机动发动机的工作制动减速，并离开运行轨道，下降返航，像一架滑翔机那样在跑道上水平着陆。
  要注意的是，当轨道飞行器返回地球重入大气层时，它必须十分精确地调整好自己的状态和角度。由于机身与空气的剧烈摩擦，其外部可产生1500摄氏度的高温，如果没有防护装置，飞机将会熔化。所以，在航天飞机的外表覆盖了一层大小形状不同的黑色光亮的硅酸盐纤维瓷片，这些瓷片的隔热性能非常好，可以保证热量不被传导到飞行器上。
  航天飞机是迄今为止人类所制造的最复杂、最尖端的运载工具。它庞大而精密的系统由数百万个零部件组成，其中任何一个出现问题，都可能导致整个航天飞机毁灭。
  　 还有就是说奋进号，哥伦比亚号，挑战者号，发现者号和亚特兰蒂斯号的内部系统都是一样的吗？还是说都不一样？各有什么特殊的地方吗？ 大至一样!只是安全性,电子设备一架比架更上一层楼者 你说给航天飞机分代无意义!5只手指都数得完。收起