请问气门和敲缸的声音区别是什么?
气门顾名思义就是"门",是气缸燃烧所需空气的进气口和排出燃烧过的废气的出口，一般是一个气缸两个．
那么气门的开启是由顶杆来完成的，在气门和顶杆接触之前，有不到一毫米的间隙，是怕部件受热澎胀顶坏零件所预留的．
听到的”嗒嗒”声，就是由于上面所指的间隙因部件长时间磨损所产生的．
如果你开的是卡车，这个间隙是可以调整的，去修理厂调一下就行了．
如果是轿车的话，它的气门顶杆（挺柱）是液压的，无法调整，只能更换，并且有时不是挺柱磨损而是挺柱底座磨损，这时就需要换缸头（很贵的，几千元左右）．
如果响声不是很大，不要换它；如果声音实在大的很，或者由此引起了其它的毛病，不得已再换．
发动机出现敲...全部
气门顾名思义就是"门",是气缸燃烧所需空气的进气口和排出燃烧过的废气的出口，一般是一个气缸两个．
那么气门的开启是由顶杆来完成的，在气门和顶杆接触之前，有不到一毫米的间隙，是怕部件受热澎胀顶坏零件所预留的．
听到的”嗒嗒”声，就是由于上面所指的间隙因部件长时间磨损所产生的．
如果你开的是卡车，这个间隙是可以调整的，去修理厂调一下就行了．
如果是轿车的话，它的气门顶杆（挺柱）是液压的，无法调整，只能更换，并且有时不是挺柱磨损而是挺柱底座磨损，这时就需要换缸头（很贵的，几千元左右）．
如果响声不是很大，不要换它；如果声音实在大的很，或者由此引起了其它的毛病，不得已再换．
发动机出现敲缸声的故障很普遍。
此故障表现为怠速和中低速行驶时正常，而加速或高速行驶时发动机会出现“叮叮叮”的敲击声，导致车速和功率上不去。如不及时修理，汽缸和活塞很容易受损。引起此故障的原因主要以下五点：
1、汽缸与活塞间隙过大。
此故障更换零件或进行修理即可解决。
2、燃烧室内积碳严重。如果燃烧室内积碳过多，造成发动机压缩比增大，点火后缸内压力过大引起活塞裙部拍击缸壁。刮除活塞顶部和缸盖处积碳即可解决。此种现象在二冲程摩托车中较常见。
3、点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃气已迅速膨胀，造成缸内压力过大，导致活塞裙部拍击缸壁。修理时可检查点火提前或逐一更换点火系统有关部件。
4、可燃气浓度过稀。
当可燃气浓度过稀时，点火后燃烧速度过快，引起缸内压力过高。检修时，应清洗化油器，疏通各气道和油道，并将油平面调节至规定值。对于化油器与缸盖连接处也应检查其密封性。
5、缸势过薄。如果上、下缸垫过薄，同样会造成发动机压缩比增大，引起敲缸声。
更换时应尽量使用原厂配件。
此外，行驶时如加挡过早，发动机此时低速运转，若加大油门也会出现敲缸声。但这不是故障，属于操作不当引起。应养成发动机在适宜转速换挡的习惯，以避免敲击声。收起
