为什么飞机票价格里不能包括机场建
这是值得深思的、复杂的，只能相对地解决好一些地问题。我国过去是计划经济，现实行社会主义市场经济，市场经济的特点之一就是凡事要讲“成本”。
1、机场费：机场和航空公司不是一家，是二个实体，各有自己的帐，机场建设有成本，要收回，所以收机场建设费。 乘客想，机场是国家的，使用纳税人的钱建设的，为什麽还要我们交费？另一方面对从不乘飞机的人来说，是不是就不公平了呢？凭什麽拿我的纳税钱，替别人修机场让他们享受呢。所以还是要交这个费，重新纳入费用使用循环。 关键是，多长时间成本已收回？剩下维护了，费用是否可调整或是否可二家合一收费（再内部分帐）。事多了！
2、燃油费：燃油价格波动很大，其二、票价提价...全部
这是值得深思的、复杂的，只能相对地解决好一些地问题。我国过去是计划经济，现实行社会主义市场经济，市场经济的特点之一就是凡事要讲“成本”。
1、机场费：机场和航空公司不是一家，是二个实体，各有自己的帐，机场建设有成本，要收回，所以收机场建设费。
乘客想，机场是国家的，使用纳税人的钱建设的，为什麽还要我们交费？另一方面对从不乘飞机的人来说，是不是就不公平了呢？凭什麽拿我的纳税钱，替别人修机场让他们享受呢。所以还是要交这个费，重新纳入费用使用循环。
关键是，多长时间成本已收回？剩下维护了，费用是否可调整或是否可二家合一收费（再内部分帐）。事多了！
2、燃油费：燃油价格波动很大，其二、票价提价，按程序是要开听证会的（虽然有时不遵守），所以票价要相对稳定，不能改来改去，但燃油涨价太凶，航空公司吃不消，只好增一项燃油费。
但燃油价格降下时，航空公司又不吭声（良心的不好）。
现在有的统一了，有的又不统一，处于混乱局面。
另像电话机坐机费，通信都是国家的，打一分钟电话交一分钟的费用，为什麽还交坐机费？13亿人，没电话的家庭还多着呢。
要相对公平！像公路收费等等都有此问题，只是收费额度、时间长度、如何调整，值得他们思考，盈得盆满罐溢、也不调整的事例也是有的（如老的武汉长江大桥汽车过路费，直到人们提出异议，才更改）。大众普遍能享受的公共设施就不讲究另收费了。
细抠起来没完了！
。收起
