太平洋战争初期,美军野猫式战斗机
主要是战争初期美国人对零式战机不了解。零”式战斗机在垂直面上的机动性相当好，已经超过了当时的盟军战机。它最大高空飞行速度为534公里/小时，航程达2000公里，可载2门20毫米航炮和2挺7。7毫米机枪，而当时其他国家同类战机多数仅装备12。 7毫米机枪，速度约500公里/小时，航程多在1000公里。如美国的F-4F“野猫”战斗机虽是“零”式的主要对手，但在速度和火力上都不及“零”式，在交战中未占到便宜。但后来一个意外的收获改变了局面。
1942年6月4日，美国海军的一架“凯塔林娜”巡逻机在执行日常巡逻任务。在飞机掠过人迹罕至的阿库坦岛上空的一瞬间，一位观察员突然发现原来干干净净的苔原...全部
主要是战争初期美国人对零式战机不了解。零”式战斗机在垂直面上的机动性相当好，已经超过了当时的盟军战机。它最大高空飞行速度为534公里/小时，航程达2000公里，可载2门20毫米航炮和2挺7。7毫米机枪，而当时其他国家同类战机多数仅装备12。
7毫米机枪，速度约500公里/小时，航程多在1000公里。如美国的F-4F“野猫”战斗机虽是“零”式的主要对手，但在速度和火力上都不及“零”式，在交战中未占到便宜。但后来一个意外的收获改变了局面。
1942年6月4日，美国海军的一架“凯塔林娜”巡逻机在执行日常巡逻任务。在飞机掠过人迹罕至的阿库坦岛上空的一瞬间，一位观察员突然发现原来干干净净的苔原上多了一块暗斑，经再三确认，那是一架毫无生气的日本战机。
几小时后，一个海军回收小组接到命令：立刻赶往阿库坦岛，回收那架日本战机！随小组行动的专家看到那架陷在苔原中的飞机不禁大喜：那竟是日本高度保密的“零”式战机。
原来，日本海军飞行员福冈驾驶的这架“零”式战机在飞行中发生了发动机故障，不得不在阿库坦岛迫降。
地形不明的福冈按常规放下了机轮，结果这一举动被证明是个致命的错误：机轮深深地陷入松软的苔原中，拖住了向前滑行的飞机。巨大的前冲力使飞机拿了大顶，扣翻在地上。倒霉的福冈在座舱里折断了脖子，立马咽了气儿。
不过他的飞机却几乎完整地留给了美国人。
从9月20日至10月15日，美军共进行了24次“零”式战机飞行试验，使美军获得了最宝贵的“零”式的第一手资料。最后，美军得出结论：这种飞机只有在进行空中大混战时的较低航速下，才具有极佳的操作性能和极小的转弯半径。
但是，当它速度超过371公里/小时时，就会变得十分笨拙，滚翻控制就特别困难。特别是“零”式战机向右滚翻、转弯要比向左滚翻、转弯难得多。而且日本人为了追求速度和航程而放弃了安全，全机机身只用一层薄铝皮包裹，盟军的飞机在架驶仓、油箱等部位有装甲防护，但牺牲了速度与航程。
更加离谱的是，由于日本的航空工业还比较落后，它的化油器竟然用的是汽车的浮子式化油器，很容易在翻滚、侧飞、倒飞时因浮子卡住供不上油造成发动机熄火。
于是，美国空军很快总结出一套对付“零”式战机的特殊空战技术：只要以垂直方向进行动力俯冲并打开负加力，就可以迅速逃生并获得高速。
而“零”式战机此时往往会突然空中停车。在大约370公里/小时的航速时，盟军的飞机再突然向右转并横滚，“零”式战机便无可奈何。
从此，太平洋的天空再也没有零式战斗机的活动空间。收起
