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为什么飞机在超音速飞行时进气道口会产生激波?

  在超音速飞行时,在进气道之前还要产生激波,如为正激波则造成的能量损失更大。这时可采用超音速进气道来改进这种情况。例如在机头进气道中装锥体,并使它突出于进气道之外,使气流在进气口附近形成一系列激波,并把正激波改变为斜激波,则气流能量损失可大大降低,保持发动机产生较大的推力。
  
  M数更大的飞机,锥体可做成能前后调节的,以适应不同飞行M数的需要,这样就可在不同的M数下,都可保持气流动能损失小而产生的推力大。 这是我在一个网站上看的。但是很难理解。在突破音障时会有激波出现,和那个是一样的吗? 那么为什么装了锥体就会减小这种现象呢?是分离气体吗?那么进气道还怎么进气呢?。

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2006-06-29

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  激波又称冲击波指超音速气流受到压缩、阻滞时,或者当物体(如高速飞行器)以跨音速或超音速在空气中运动时,流场中所产生的某些物理量突然跳跃的不连续面。是一种实际厚度绝少超过1μm的空气压缩薄层。形成激波的必要条件是来流的相对速度必须超过音速。
  
  激波,主要是在流体中以高于声速的速度传播并对流体产生压缩作用的波。气体中的激波最明显,受到压缩的气体与未受到压缩的气体之间有一个很薄的波阵面隔开。这个波阵面的前后的压力不同,具有突然变化。这个压力比越大,激波就越强。

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