为什么变速箱有异响

自动档汽车的空挡滑行问题关于自动档汽车

散热与润滑不是因变速箱无负载而不影响。而是变速箱本身即设计好了空档润滑及散热功能。前驱车的自动档变速箱。叉速器是独立齿轮油润滑。而挡位变速器。只要动机转动变速箱的油泵即会提供所有润滑。 关于空档转D档的速比不同是否会造成离合片磨损。 这得从自动变速器原理分析。 我们都知道自动变速箱。一般即用液压变扭器来传递发动机动力到变速箱。(也有采用电变扭器)。当节气门关闭发动机处在怠速状态几乎不传递动力给变速器。只有油泵传动轴是与发动机同步工作。 当在空挡运行时你一定不会去踩油门再去挂挡。那么此时变扭器不传递动力。当挂入D档时前进离合片即接合电脑会根据车速来接合某个前进挡位。离合片的结合是(钢性...全部

  散热与润滑不是因变速箱无负载而不影响。而是变速箱本身即设计好了空档润滑及散热功能。前驱车的自动档变速箱。叉速器是独立齿轮油润滑。而挡位变速器。只要动机转动变速箱的油泵即会提供所有润滑。 关于空档转D档的速比不同是否会造成离合片磨损。
  这得从自动变速器原理分析。 我们都知道自动变速箱。一般即用液压变扭器来传递发动机动力到变速箱。(也有采用电变扭器)。当节气门关闭发动机处在怠速状态几乎不传递动力给变速器。只有油泵传动轴是与发动机同步工作。
   当在空挡运行时你一定不会去踩油门再去挂挡。那么此时变扭器不传递动力。当挂入D档时前进离合片即接合电脑会根据车速来接合某个前进挡位。离合片的结合是(钢性的)它是结合了主传动轴与付传动轴一直到车轮形成了一条所畏钢性传动。
  此时的速差比的消除在于变扭器内部的液压。由于怠速下发动机几乎不传递动力给变速器主轴。所以当从N档到D档只是变速器内部档位离合片的接合。车速与发动机速比不同消耗在一轴在变扭器内部的叶轮上。由于叶轮是由油推动即不存在磨损。
   若你从加油门再从N档到D档。那么此时离合片会存在速比不同而顺间打滑。但不会有人这么操作。 所以不用顾虑重复N档D档的操作。 自动档变速箱己有几十年历史。设计者若会设计出。空档滑行会烧坏变速箱。
  那么这种变速箱即是有缺陷变速箱。你认为这种可能性存在吗? 一种成熟的产品及技术。你可想到的变速箱各种功能的运用。设计者早想到。你没想到的设计者也都考虑到。 只是我们对一些使用方法有些顾虑想多了解些。
  我只是多修了几个变速对变速箱早了解些。才在此可说上几句。 其实多数车友的顾虑是多余的。车上有的功能都尽管用。因全世界成百万的汽车工程师早在车辆出来前都解决了我们的顾虑。 比如手挡车。初学者。
  要 。5的进档还要和发动机转速配合。 若老师付开车从不管什么 。5的进挡也无须看发动机转速。即可随心所欲1。3。5或2。4。5或2。5档随便挂。只要车行走过档平稳即可。收起