如何成为F1车手
900匹马力、时速350公里、19000rpm、160分贝，这一系列数字代表着赛车领域的最高殿堂——F1。上海也将在明年成为F1的全球赛站之一。然而，F1的魅力并不仅仅在于它的速度。《极速时尚F1赛事宝典·2003年版》一书，对这项全球最受欢迎的赛车运动作了全面解剖。 名称与由来
赛车与网球、高尔夫球并称为世界三大贵族运动。而F1是全世界最受欢迎的赛车运动，同时也是全世界除了足球之外，最受欢迎的运动项目，每站比赛可吸引超过3。 6亿人通过电视转播观赏。
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前...全部
900匹马力、时速350公里、19000rpm、160分贝，这一系列数字代表着赛车领域的最高殿堂——F1。上海也将在明年成为F1的全球赛站之一。然而，F1的魅力并不仅仅在于它的速度。《极速时尚F1赛事宝典·2003年版》一书，对这项全球最受欢迎的赛车运动作了全面解剖。
名称与由来
赛车与网球、高尔夫球并称为世界三大贵族运动。而F1是全世界最受欢迎的赛车运动，同时也是全世界除了足球之外，最受欢迎的运动项目，每站比赛可吸引超过3。
6亿人通过电视转播观赏。
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）。
所谓FIA，是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会（FIA是法文Federation Internationale de l’Automobile的缩写），主席是Max Mosley先生。
FIA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM（Formula One Management）关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA World Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。
所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
最烧钱的高科技
F1赛车的每一项组件都是最高科技的结晶。它采用轮胎外露的开放式单座位设计，使用特殊设计的有四条沟纹的热溶胎。车身前后皆有依空气力学所设计的整流套件，可根据赛道做下压力的调整，在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力超过4个G。
搭载的引擎为V型10汽缸设计，最高转速可达每分钟19000转以上，最大马力超过900匹，可产生惊人的加速力，由静止加速到96公里的时速仅需23秒。在所有F1赛程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）赛道上，时速可高达350公里以上；如果没有弯道的限制，速度还不仅止于此。
赛车所用的燃料是符合FIA规定的无铅汽油。在全油门的情况下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并产生与喷射机引擎相当的160分贝声浪。F1的刹车能力也同样惊人，碳纤维材质的刹车系统可以让赛车在35秒内由时速296公里刹到停。
赛车采用最先进的变速系统，密齿比的全自动手排六或七前速变速箱。操作界面位于方向盘上。换挡时车手无须踩离合器，亦可选择手动换挡。在某些赛道，比完一场需换挡上万次。而高科技的方向盘，除了可换挡之外，包括赛道资讯、车辆状况、无线电、速限控制等等，都能够显示。
在竞争激烈的F1赛事中，顶尖的车队每年投入超过约3亿美元的预算来争取佳绩。若说F1是项烧钱的运动实不为过。
“解剖”F1车手
F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。
赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。
观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。
在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。
在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。
此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。
若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
如何成为F1车手
通常一位车手要花8年的时间，才能从小型赛车（Go Kart）逐步晋级到F1。
最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在14岁左右会开始参加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）这类的初级方程式赛车。
此时，车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外，选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。
随着比赛等级的提高，车手所需负担的参赛的经费也越来越高。
Formula Ford每年基本的参赛成本约15万－30万美金，而晋级到F3之后参赛成本会是Formula Ford的两倍，若是参加最受瞩目、转播国家最多的英国F3锦标赛，年度参赛成本甚至可能高达100万美金。
这时候，驾驶技巧已不是惟一条件，或许参赛经费才是晋级的关键。
车手凭借在F3锦标赛的优异成绩，可获得F1车队邀请测试F1的机会，这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能，而是要测试车手的技巧。
测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。
能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外，还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外，更重要的是与媒体的沟通。
车手要有超级明星般的自我行销能力，把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前，创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外，更多的是配合赞助商的公关宣传活动。
每一年表现优异的方程式车手相当的多，而现役F1车手退休或是转换跑道者却相当有限。
在机会有限的情况下，车手经纪人扮演着重要的角色。一个优秀的经纪人能为车手创造最佳的机会，除了在车手养成阶段为他找到足够的赞助商支持之外，更要在社交场合中把车手推荐给车队。世界上天才洋溢的车手何其多，能成为F1车手仅是凤毛麟角，而有机会进入大车队效力的更只有那么少数几位。
因此，可以确定的是，他们的背后一定有一位出色的经纪人。
赛季与赛程
第一场F1大赛发生在1950年的英国，比赛地点是由战后废弃机场所改造而成的英国银石（Silverstone）赛道。
到上一个赛季为止已经举办了53年，2003年是F1的第54个赛季。F1的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。
为了配合全世界的电视现场直播，F1的赛程规划以约300公里（蒙特卡罗为特例）或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310。352公里与摩纳哥站的262。
626公里。
F1的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11－12点的自由练习（不计成绩）及下午2－3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）：星期六上午9：00－9：45及10：15－11：00的自由练习（不计成绩）；星期六下午2：00－3：00的测时排位赛（Qualifying）：星期日下午2：00的决赛（The Grand Prix）。
星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。虽然比赛从下午两点才开始，但其实车手还可以藉着至起跑点报到之前的短暂时间，在赛道上做最后调整。
下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为300公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为Pit Stop。
F1赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12公升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60公升。通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。
每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。
一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即获得F1年度冠军车手的头衔。2002年的年度冠军车手是迈·舒马赫（Michael Shumacher）。F1的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。
积分最多的车队可拿下年度车队冠军，2002年的年度冠军车队是法拉利（Ferrari）车队。收起
