中国有大型运输机吗。是国产的还是进口的，最大多少啊

中国有多少运输机

３ＯＯ架运五机、２５架运七、２５架运八、１５架运十一机、２架运十二机、５０架Ｌｉ二、１０架伊留申７６空运机、３０架ＩＬ－１４机、１０架ＩＬ－１８机、１８架三叉戟空运机。 运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。 尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。 运-7 　　运-7是我国在前苏联安-24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。 运-7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机...全部

   ３ＯＯ架运五机、２５架运七、２５架运八、１５架运十一机、２架运十二机、５０架Ｌｉ二、１０架伊留申７６空运机、３０架ＩＬ－１４机、１０架ＩＬ－１８机、１８架三叉戟空运机。 运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。
  尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。 运-7 　　运-7是我国在前苏联安-24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。
  运-7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机，于1970年12月25日首飞上天。 机长24。31米 　　机高8。891米 　　翼展29。2米 　　最大起飞重量24000千克 　　最大商载5500千克 　　巡航时速420千米/小时 　　满载航程614千米(5吨)满油航程1976千米，(3吨) 　　实用升限8500米 　　发动机2台WJ-5A-1 　　驾驶员3人 运-8是中国陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程多用途运输机。
  1969年开始由西安飞机工业公司设计，1971年投入3架生产，01号机在1974年12月25日首次试飞成功，随后这架飞机用于静力试验。与此同时，西安飞机工业公司将02、03号两架飞机散装件以及技术资料和运-8专用的部分工艺装备等转至陕西飞机制造公司继续试制。
  02、03号飞机分别在1975年12月和1977年1月试飞成功。1980年1月国家批准设计定型后转入小批生产。 翼展38。0米 　　机长34。02米 　　机高11。
  16米 　　展弦比11。85 　　机翼面积121。86米2 　　主轮距4。92米 　　前主轮距9。58米 　　螺旋桨直径4。5米 长度13。
  5米 　　宽度3。0～3。5米 　　高度2。4～2。6米 　　重量数据 　　最大起飞重量61000千克 　　最大着陆重量58000千克 　　空机重量35488千克 　　最大载油量22909千克 　　最大有效载重20000千克 　　性能数据 　　最大平飞速度662公里/小时 　　最小飞行速度248公里/小时 　　巡航速度550公里/小时 　　起飞离地速度238公里/小时 　　着陆速度240公里/小时 　　海平面爬升率10米/秒 　　升限10400米 　　最大续航时间10小时30分 　　起飞滑跑距离1270米 　　着陆滑跑距离1050米 运-10 　　1980年9月26日，一架大型喷气客机在上海大场机场腾空而起，直刺蓝天。
  这就是我国自行设计、自行制造的运10飞机 运10飞机最大燃油量可达51吨，而且机舱容积较大，这就提供了使用伸缩性的余地。即机舱装客、货多时，燃油可少些；航程飞短些；反之，多油少货可飞远航程。
  运10飞机飞国内航线，当商载21。47吨时，航程为3150公里；当商载为5吨时，航程可达8000公里。 运-11是我国哈尔滨飞机厂研制的一种轻型双发多用途运输机。哈飞于1974年4月提出设想，1975年1月开始设计，1975年12月30日运-11原型机首次试飞成功。
  运-11实现了当年设计，当年试制，当年上天的目标。1977年4月3日设计定型投入生产。 运-11基本技术数据 　　机长：12米 　　机高：4。64米 　　翼展：17米 　　空重：2,140千克 　　最大起飞重量：3,500千克 　　最大载重：940千克 　　最大时速：220千米/时 　　最大航程：965千米 　　实用升限：3,950米 　　起飞距离：510米 　　着陆距离：450米 运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
   　　运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367。
  7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。
  改型后定名为运-12II型飞机。 翼展17。235米 　　机长14。86米 　　机高5。575米 　　展弦比8。67 　　机翼面积34。27米2 　　主轮距3。
  60米 　　前主轮距4。698米 　　螺旋桨直径2。489米 　　螺旋桨中心距4。934米 　　机身到地面间距0。65米 　　客货舱门 　　高×宽(货)1。
  38米×1。45米 　　高×宽(客)1。38米×0。65米 　　行李舱门 　　最大高度0。69米 　　宽度0。75米 　　内部尺寸 　　客舱 　　长度4。
  82米 　　最大宽度1。8米 　　最大高度1。7米 　　容积12。9米3 　　行李舱容积 　　前行李舱0。77米3 　　后行李舱1。89米3 　　重量及载荷 　　设计起飞重量5000千克 　　设计着陆重量5000千克 　　最大零燃油重量4700千克 　　使用空重3000千克 　　基本空重2840千克 　　最大商载1700千克 　　最大可用油量1230千克 　　最大地板载荷7。
  35千牛/米2(750公斤/米2) 　　最大翼载1。47千牛/米2(150公斤/米2) 　　性能数据(起飞重量5000千克、国际标准大气) 　　最大平飞速度(高度3000米)328公里/小时 　　巡航速度(高度3000米)240～250公里/小时 　　最大爬升率(海平面)9。
  2米/秒 　　巡航高度3000米 　　升限7000米 　　单发升限3550米 　　地面最小转弯半径16。75米 　　起飞距离(至15米高)385米 　　起飞滑跑距离315米 　　着陆距离(自15米高) 　　刹车710米 　　刹车、反桨480米 　　着陆滑跑距离 　　刹车510米 　　刹车、反桨280米 　　航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)1400公里 　安-30是从安-24系列发展而来的空中对地测绘飞机，原型为军用的安-26型。
  安-30于1974年首次试飞，除苏联使用外，还出口到中国、保加利亚、罗马尼亚、古巴、越南、捷克、哈萨克斯坛等国。其中保加利亚1架，罗马尼亚3架，古巴一架，越南2架。中国进口安-30的数量不详， 翼展：29。
  20米 　　机长：24。26米 　　机高：8。32米 　　展弦比：11。4 　　机翼面积：74。98平方米 　　主轮距：7。9米 　　前主轮距：7。
  65米 　　螺旋桨直径：3。9米 　　基本使用空重：15590千克 　　照相设备重量：650千克 　　最大起飞重量：23000千克 　　最大平飞速度：540千米/小时 　　巡航速度：430千米/小时 　　巡航高度：6000米 　　实用升限：7300米 　　着陆速度：175千米/小时 　　起飞滑跑距离：710米 　　着陆滑跑距离：670米 　　最大燃油航程：2630千米 　伊尔-76 　　因中国原有机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。
  因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。目前陕飞正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，为之正向外争取合作伙伴。 目前，伊尔-76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运-8等只能算中小型运输机。
  由于尚无法立即仿制伊尔-76，只可以依赖进口。但经费的短缺又使得采购量较小，还要减去日常维护、训练、故障的数量，我军可用的大型运输机可以说是严重不足。因此仿制或研制大型运输机，迫在眉睫。 　2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔-76MD和伊尔-78空中加油机的可能性。
  据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔-76MD和6架伊尔-78。目前俄空军共有220～270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD型，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔-76飞机。
   　　伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50。
  5米，机长46。59米，高14。76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备 。收起