汽车团购怎么进行？

可以直接登陆厂家网站或者直接致电厂家销售部门 可以获得接近于一级代理商的优惠价格 但是此种购买方式必须为最终消费者 不能有中途加价转卖行为！ 所以先联系好终端用户再做计较~ 因为发票上直接开上个人名字的~

    刚刚兴起时，团购处于一种无序的状态，是由个别消费者自发组织的“讲价团”。由于此类购车方式在当时尚属“新生事物”，加之那时的汽车市场为典型的卖方市场，汽车价格松动余地较小，“讲价团”在与汽车经销商的谈判过程中明显处于劣势。
   随着网络的普及，汽车团购逐渐演变成“网购”。  各大汽车网站的论坛上贴满了网友征求购车“同道人”的帖子，有的网站还专门开设了汽车团购网页。在这个阶段的汽车团购活动中，银行和保险公司成了热心的参与者。
   传统团购方式的弊端 组织团购需要很多时间、精力。既要联系更多的消费者和经销商，又要和保险公司、银行谈按揭、保险条件。  这项工作基本上属于“学雷峰”，费时又耗力，吃亏不讨好。
  虽然组织者也能从砍价中得到实惠，但收获和付出相比是不相称的。 对于传统的汽车团购方式，诚信缺位是其最大的弊端。另外，部分汽车生产厂家和经销商对团购不认同，也是影响团购这一新生事物发展的障碍。
   团购不仅仅是砍价 消费者对团购也存在认识上的误区。  很多人一谈起团购就以为是和经销商砍价，其实价格只是团购的内容之一而已。 汽车消费是个长期的过程，购车后几十年里，消费者在维护、保养上花的钱可能比买车的钱还多。
  所以参加团购的人应该更多地关心经销商的技术能力和服务水平，而好的团购组织者可以为大家争取更多的服务上的优惠。  有不少人对经销商价格让利后能否保持较高的服务水平存有疑虑。看来，服务是价格之外团购最应解决的问题。
   大量新车型的出现，吸引了消费者的目光。在本报6月14日组织的周末看车团活动中，很多人都锁定了爱丽舍威驰和凯越等上市不久、甚至还未上市的热门汽车。团购这些紧俏车型，在价格上经销商不可能有太大的让步。
    消费者应该更现实一点，摆正心态，把团购的目标放在争取早日提车上。 晚报团购，开辟团购新篇章 团购其实不应该是一方占便宜，一方吃亏，而应该形成“双赢”的局面。
  在这个“双赢”的格局里，公正的中介是重要的角色，而深圳晚报就是这公正、中立的“第三者”。 晚报和众多汽车经销商的合作，解决了一般团购活动中消费者资讯不对称的问题，给消费者提供了更多的选择。
    而大量购车者的出现也为汽车经销商创造了商机。由于每个人的选择都不同，因此团购的参与者数量是否足够多，对消费者和经销商至关重要，是团购能否进行下去的关键。只有大数量级的团购才能既保证经销商的利润，又能让消费者得到满意的购车优惠。
  至今晚报已经收到上千个读者的报名表，第一批就组织了近200人看车，而且此项活动以后还将继续进行。  所以说，庞大的参与者为晚报组织团购活动做了个成功的“背书”。 。

首先你可以在你当地知名的报纸或网页上征集和你一样想买QQ或其他品牌车辆的一些人，起码要找到15-20人左右（因为团购要有足够的人才可以啊） 然后你就可以和汽车经销商去谈一些具体的价格什么的问题了，