富康16v和 新赛欧 大家给评评
富康
随着性能更强的16v发动机派上用场，富康动力水平明显提升，尤以高转较为明显，动力输出持续爽快。同时，发动机噪音水平也明显下降，尾气排放亦达欧Ⅲ标准。与活跃的发动机相比，5挡手动变速器却拖了后腿，主要问题还是在于2、3挡的齿比编排落差较大，动力衔接不够畅顺自然。 搭载的4速自动变速器也存在降挡平顺性差的缺点，虽然起到了拖拽发动机的作用，但破坏了行车舒适，顿挫感比较明显。
富康依旧保留了滤震效能较佳的悬挂和坚实的底盘，并在后轮随动转向技术的基础上加装了横向稳定杆，兼顾日常行驶舒适性的同时提高了过弯稳定性和侧倾抑制。
安全性能改善
05款富康在原车ABS＋EBD的基础上，...全部
富康
随着性能更强的16v发动机派上用场，富康动力水平明显提升，尤以高转较为明显，动力输出持续爽快。同时，发动机噪音水平也明显下降，尾气排放亦达欧Ⅲ标准。与活跃的发动机相比，5挡手动变速器却拖了后腿，主要问题还是在于2、3挡的齿比编排落差较大，动力衔接不够畅顺自然。
搭载的4速自动变速器也存在降挡平顺性差的缺点，虽然起到了拖拽发动机的作用，但破坏了行车舒适，顿挫感比较明显。
富康依旧保留了滤震效能较佳的悬挂和坚实的底盘，并在后轮随动转向技术的基础上加装了横向稳定杆，兼顾日常行驶舒适性的同时提高了过弯稳定性和侧倾抑制。
安全性能改善
05款富康在原车ABS＋EBD的基础上，增加了BA刹车辅助系统，在市区的走走停停之间，往往轻踩刹车便能得到较明显的制动力，在关键时刻，对于力气弱小的女士尤其显得有用。
另外，角度可调的4辐真皮方向盘加装了安全气囊，但副驾驶座依然没有这项装备；后座中央也配备了两点式安全带。总体上看，安全装备较以前完善许多。
新添实用配置
除了动力系统和安全装备，富康在其它方面改动甚少。
外观只有水晶尾灯和5辐铝制轮圈稍有新意；而通体的浅色内饰并不及原汁原味的黑色内饰那样符合富康的形象。音响面板加入了单碟CD，喇叭增至4只，效果也算有所提升。此外，全车的储物空间还是不太足，后排纵向空间稍显紧凑，尾厢容量也只能算足够。
虽然后排可以放倒，但操作繁琐，灵活性不足。
随着岁月的流逝，尽显老态的富康已经渐渐淡出人们的视线，但良好的口碑和广泛的群众基础，都成为人们选择它的理由。更重要的是，喜爱富康两厢车的都是珍惜生活、重视家庭的人，他们比购买捷达、普桑作私家车之用的车主更容易受到别人的尊敬与认同。
强:动力充沛，悬挂优良。
弱:自动变速不顺畅，车型过时。
尽管车型已经年代久远，有些还跟不上时代的步伐，但经过换心手术以及配置提升，富康仍显示出一定的竞争实力，能够吸引一些偏向保守谨慎的顾客。
外观 外观造型已经明显过时，整体风格朴实无华，已经成为国内两厢轿车的经典。
车厢 浅色内饰效果见仁见智，仪表台也流露出岁月的痕迹，车厢乘用空间一般。
动力 搭载16v发动机之后动力性能和噪音均有明显改善，变速器的表现欠佳。
底盘 底盘刚性足够，悬挂韧性适中，方向的精准性不错，总体具备一定的驾驶乐趣。
配置 增加了BA、单气囊、单碟CD等设备，但与同价位车型相比仍不够齐备。
技术参数
排量 1,587c。
c。
气缸布置 直列4缸16气门
最大马力 106hp/5750rpm
最大扭矩 142Nm/4000rpm
变速箱 5速手动/4速自动
购车资料
售价 7。
58～9。88万
新赛欧
强：外观新鲜，实用性强，安全配置好。
弱：发动机相对费油，乘坐空间偏小。
当2001年欧宝Corsa三厢版从巴西千里迢迢来中国落户上海通用时，这部第一次喊出“十万元家轿”概念的小车曾激起多少人对拥有一部小型家庭房车的欲望，但是时过境迁，面对众多可畏的后生力量，赛欧已经跟不上时代了。
于是善于做市场的上海通用便为赛欧进行改款，而且还将它“改嫁” 到雪佛兰，以求给它注入新的生命力。
长大了
这次的改款主要是外型和内饰的改动，外观变化是遍及全身的：前脸一改过去的圆滑，采用了更明晰的线条，前后保险杠和轮拱也有着更加硬朗的线条。
这样的改造是针对近年来小型车设计越来越大型化的趋势，很显然，新赛欧成功改掉了原先的小家子气，变得年轻俊朗了许多。
或许比观感更重要的是新赛欧的身份一一由镀铬条分成上下两部分的新式格栅的中央位置由雪佛兰的“金领结”占据，原来的盾型别克徽标“功成身退”了。
这样做很显然是通用的品牌战略举措——上海通用曾以大车品牌带动小车销售的策略，给赛欧树立了“小别克”的良好口碑，携着这种口碑的新赛欧成为雪佛兰品牌的新代言人，定会对雪佛兰日后在中国的推广起到积极的作用。
温馨感
内饰的整体格局依然如故，但是用料及大环境的配色都有改进。令人欣慰的是这种变化并不需要销售人员口若悬河的讲解便能让你很快地切身感受到。中控台上的哑光金属质感面板竟然也欺骗了我的眼睛，摸上去才知道是塑料件。
音响的按键、空调的旋钮都比原先更精致和结实了。新车厢的扳计更加人性化，这主要体现在它拥有了更多的储物格，中控台顶端加了个精致的小盖子，原来排挡座前面那块未被开垦的地方被安放了一个杯托，上面还套了个有盖子的烟灰缸——美中不足的是杯座还是只有一个，无法和其它乘客分享，因为中控台实在没有多余的空间了。
整个车厢的装配质量和原来一样结实，就算以今天的“十万元小车”标准来看也不丢人。总之，新赛欧的内饰虽说不上有多么让人流连忘返，但绝对能让你舒服的置身其间——只要不是5人同乘，它的车厢空间也尚能满足需要。
透过上述众多变化，看得出车厂还是很积极地去改正了老款车的不足之处，没有吝啬重开模具的费用，比起某些车厂那种不痛不痒的“小改款”，其态度之认真是，值得敬佩的。新赛欧也可以说是用实际的 行动去提升了“金领结”的价值。
温柔依然
与看得到的地方相比，新赛欧开起来就不能给我们那么多的惊喜了。仍是那台力量不大、胃口却不算小的1。6升MPFI汽油机，代号为F15的五前速变速箱做了一些改进，接合更加顺畅，一挡力量轻柔，二挡将转速推至接近三千转时力量伴随发动机低沉的轰鸣而来，转速过了四千转又变回温柔本性。
转向依旧有德系车的沉稳感，过弯谈不上快感却给人不错的信心，整个驾乘感受用温柔可靠来形容就好了。
记得在01年上市之初就标配气囊和 ABS的赛欧在国内树立了小车的安全标准，变脸后的它依然不含糊，双气囊和ABS+EBD 组合在全系列车型上均为标配。
调整后的价格显然更有亲和力，相同配置的三厢轿车和旅行车也不再有一万块左右的价格差，于是用途更广泛的S-RV便比原先更具吸引力。
新赛欧的销售人员和我们一样，并不冀望这款车可以再复当年的大红大紫。
但是面对新赛欧，我们仍挑不出什么难以接受的卸点，它确实能够满足你对于一部小车的大名数合理要求。
技术参数：
排量：1600c。c。
最大马力：66kw/5600rpm
最大扭矩：128Nm/2800rpm
变速箱：5前速手自动一体
气缸布置：直列4缸16气门
购车资料：售价：6。
88-9。88万
这部小车虽然技术已算不上先进，但其综合表现以今天来看仍然相当不错，行车表 现以及质感都属上乘。家庭用车合适，形象也不失时髦。与同价位的同级小车相比 ，配置稍嫌低，不过绝对能满足一般用车的需要。
外观：改进后大气很多，掩盖了一些因尺寸造成的狭小印象。
车厢：设计更人性化，内饰用料和工艺有提高，空间仍然一般。
动力：发动机技术相对较旧，动力一般，但运转完善。
底盘：悬挂和稳定性和舒适性都尚佳，操控仍有欧系车的水准。
配置：标准安全配置高，其它配置实用得当。
新赛欧SRV
从外观上看，新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标，给人焕然一新的感觉。
不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼，也更简洁有力。
雪佛兰新赛欧的车身尺寸稍有改动。
我们试驾的雪佛兰新赛欧S－RV车长为4097mm，比原来的别克赛欧S－RV长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。
内饰配置细微之处见功力
打开车门，坐进车里，可以发现虽然没有大的变动，但很多细节都有改进：中控台上方，新增加了一杂物盒，除了让车主可以放CD等杂物，还为车主日后安装GPS导航系统或液晶显示屏、将车载音响系统升级为车载视听系统留下空间；车内各按键增加了夜光显示，不但更美观，夜里操纵也更方便，这是细心体贴的设计；新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，方便乘客下车前选择适当的衣服；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。
雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。吴海军特别欣赏这一点，试着躺进扩大的行李箱中，别说，身高1米7几的老吴还真能躺进去。当然，此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。
此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。
动力系统依然使用1。6升发动机
雪佛兰新赛欧S－RV的动力系统没有什么变化，使用的发动机依然是赛欧一直以来都使用的1。
6升发动机。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66Kw，最大扭矩为128N。m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1。6的71Kw、140N。
m；Polo1。6的74Kw、145N。m；凯越1。6的78Kw、142N。m；宝来1。6的78Kw、150N。m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。
掀起雪佛兰新赛欧S－RV的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧S－RV的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。
原来的老毛病———行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。
蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。
其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。
点火以后，发动机怠速很平稳，车身内不觉得有噪声和震动，起步性能比同日测试的05款富康16V要稍好一点。由于其发动机最大功率要在5600转才能获得，所以开车时，如果想要催谷出最大的动力，给油就要“狠”一点。
制动性能刹车响应灵敏
雪佛兰新赛欧S－RV的底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60R14宽胎。
避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。
和04款别克赛欧S－RV相比，雪佛兰赛欧S－RV的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带EBD的ABS系统。
测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但ABS系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
哪变了？
雪佛兰新赛欧SRV外观
换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标；车尾也变了，包括新的后组合灯和新的后保险杠。
雪佛兰新赛欧SRV仪表板
中控台上方新增加了一杂物盒；各按键增加了夜光显示；新增加了车载液晶电子钟；新增加了一前排两用杯架。
雪佛兰新赛欧SRV内饰后排座椅靠背可以完全向前、向后放倒；行李箱内设有隐蔽式双置物盒。
同行论道雪佛兰新赛欧S－RV，主要的改变在于外表和配置，车身、动力、底盘系统的基本没有变化。不过，新赛欧的价格让人满意，其中我们试驾的雪佛兰赛欧S－RVSL型，车价仅为7。58万元，新的价格大大提高了新赛欧的性价比，可以说新赛欧因此更有竞争力。
———蔡战
最欣赏新赛欧灵活的后排座椅布置方式，这样的设计很实用，也很好用！———吴海军（教练）
技术参数
发动机型式：直列四缸单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机发动机总排量：1。
6升最大功率：66Kw/5600rpm最大扭矩：128N。m/2800rpm驱动型式：前置前驱变速箱：五前速手动变速器
随着家里的余粮和LD的压力逐步增多，买车终于不可避免的提到了日程上。 这两款车的共性，就是都从老款改进而来：排放都达到欧3，轮子都加款到185，ABS+EBD都配上了。
换了心的富康加速迅猛、刹车灵敏、空调也能随便开了，车子的震动和噪音似乎也比较小。富康宽扁的体型和后轮随动也使人相信他开起来是得心应手的。但是，新富康的缺点和疑问也非常突出：车里的气味那真叫一个刺鼻，过个多长时间还不定能不能消掉；车子的做工那真叫一个粗糙，挑车、维修肯定是麻烦头疼的；还有新发动机压缩比高，烧93号会不会出现塞欧烧90号时容易抖动、油耗增高的类似情况？富康的外型土了点，改装的陷阱跳还是不跳？ 赛欧的钢板、气囊很讨人喜欢，做工也算得上精致漂亮，加长的一截想必也是从舒适上考虑的。
然而，试驾的结果不太理想：顶部太矮，有碰头的担心；离合行程感觉有点长，按纽也不太习惯；开两圈下来，后座的朋友说没有富康舒服。总体感觉普普通通。 两个车的差异非常明显：一个是典型的工人阶级，另一个偏向于小资，并且这种差异延伸到了销售mm的表现上：东风mm对车比较了解，讲话直来直去，登记个电话就能试驾，“啥时候降价通知我啊，没问题！”；通用mm长相靓丽、着装时尚、声音甜美，赛欧的参数问细点就@#$%^&*，当然价格和优惠还是记得很牢的，不忘了短信电话问候一下，“请问您对看过的雪佛兰满意吗？” 其他车型：周末风，好象和srv差不多嘛，挑个大厂的总归可靠一点；千里马，1。
3的排量偏小，销售mm的态度也不好，跟白板似的；福美来，贵了；飞度2，这个时候看日本车，不太好吧。 上网一查不得了：两个车都有西藏游的光辉记录，看来只要不中奖，都能用得住。 DX们说说，要是你，买哪个，价格砍多少合适？
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