美国有几种军用运输机?
种类有:
1。C-17(环球霸王)
C-17,是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机,将取代C-14
C-5及C-130战略、战术运输机。C-17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。 所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C-5世型机和C-130中型机所具备的一切。1980年10月,美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。 1991年6月,原型机试飞上天,1993年开始交付试用,目前仍在发展与生产中,单价高...全部
种类有:
1。C-17(环球霸王)
C-17,是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机,将取代C-14
C-5及C-130战略、战术运输机。C-17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。
所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C-5世型机和C-130中型机所具备的一切。1980年10月,美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。
1991年6月,原型机试飞上天,1993年开始交付试用,目前仍在发展与生产中,单价高达一亿多美元。由于开支过大,原计划采购210架的想法估计很难实现。 C-17拥有一个各部分修形孝究的圆柱形机身,钝圆的机头处设3人机组驾驶舱,舱内有4个多功能显示器,2台大气计算机,2个全飞行状态平视显示仪和一套飞行控制系统。
机身中段货舱尺寸为26。82×5。49(宽)×4。11(高)米,容积592立方米,可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下,也可搭载78108千克以下的各类大尺寸军用物资。
机尾上翘,有一扇左右打开的货舱门(含货桥跳板),装卸效率极高。后掠25度的下反上单翼带有减少诱导阻力并省油的翼梢小翼,并装有完备的增升装置。由2个前轮和12个主轮组成的前三点起落架可收入机身内,T形尾翼顶端高达16。
79米。机翼下四个前轩短舱中装备有推力18914千克的F117-PW-100涡轮风扇发动机,机翼与机身相义处设有由线复杂的整流包皮。漆成灰黑色的C-17具有很美的外观。
2。C-133(运输霸王)
C-133“运输霸王”(Casrgomaster)是美国空军的四发涡轮螺桨远程军用运输机。
1953年2月开始详细设计,1956年2月制成第一架生产型飞机,1956年4月首次试飞,1957年8月开始交付使用。C-133是由道格拉斯公司根据美国当时的“全球战略”而设计的,可为美军向世界各地运送各种重型武器和兵员。
该机可运载:16辆吉普车;20台喷气发动机或各种型式的机动车辆重型武器和一般货物;“民兵”一类的地对地弹道导弹。改装后可运载伤员或200名全副武器的土兵。C-133共有2种型号:C-133A初始生产型,总重124700千克;C-133B、A型的发展型,增加了总重,加大了主货舱门,1961年3月开始服役。
共交付34架A型和15架B型。以下情况适用于B型。动力装置:4台T34-P-9W涡轮螺桨发动机,功率4×5516千瓦(4×750当量马力),总燃油量68557升。座舱:驾驶舱内有4名乘员,舱内备有能容纳3人的换班人员休息室。
尺寸数据:翼展54。75米,机长48。0米,机高14。7米,机翼面积248。3平方米。重量数据:使用空重54590克;正常起飞重量129730千克。性能数据:最大速度558公里/小时,巡航速度500公里/小时,海平面爬升率6。
67米/秒,实用升限6125米,起飞距离1908米,着陆距离1207米,最大载重航程3600公里,最大油量航程7000公里。
3。C-5(银河)
C-5“银河”(Galaxy)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机,1963年开始研制,1968年6月原型机首次试飞,1970年春开始交付美国空军使用。
C-5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备,美国陆军师所配属的各类武器中有97%以上都能由C-5运输。C-5的载重能力高达120吨,用于运兵时可载350名全副武装士兵。
美国空军共订购用架C-5A干1973年5月全部交付完毕。后来C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹,1978年美国空军决定为所有在服役的77架C-5A更换新机翼,新机翼采用强度更高、更耐腐蚀的新型铝合金,使用寿命增加到30000飞行小时。
相当服役20年。C-5A的机翼更换工作已于1987年全部完成。为了保证机动能力,美空军需要更多的远程运输机。洛克希德公司向美国防部提出,愿以45。8亿美元的固定价格提供50架C-5B,1982年夏,美国会批准了这个方案。
C-5B的气动外形与内部布局与C-5A完全相同,采用推力更大的发动机,载荷能力增加。C-5B的生产与C-5A更换机翼的工作同时进行。第一架C-5B于1985年9月首次试飞,1986年1月开始交付使用。
至1989年1月所有50架C-5B全部交付完毕。
4。C-14(运输星)
C-141“运输星”(Sarlifter)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机,主要用于运送兵员和武器装备。1961年3月开始研制,共制造5架原型机,第一架于1963年12月首次试飞,1965年4月开始交付美国空军使用。
C-141有两种型别。C-14lA基本型,1964年4月首批定货127架,曾在越南战争中使用,在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。在1967年由于越南战争的需要曾2次追加定货,使总定货数达到279架,1982年2月交付完毕后停产。
C-14lB,A型的改装加长型、A型由于货舱容积的限制常常使飞机达不到最大起飞重量,此外为了远程战略运输还需加大航程。为此洛克希德公司根据空军的要求对270架C-141A进行改装,主要是加长机身:机翼前加长4。
06米,机翼后加长3。05米:从而使货舱容积增加61。48立方米,装载能力提高30%。此外还改装了机翼根部整流罩,使升力分布更加合理,提高了飞机的疲劳寿命,改装后的飞机可延寿12~18年。为加大航程,加装了空中受油设备。
改装工作1976年开始,1977年3月原型机YC-14lB首次试飞,1979年12月第1架交付使用,1982年6月270架全部改装完毕,整个机队改装工作历时4年,耗资6。5亿美元。
5。C-119(飞行车厢)
C-119是费阿柴尔德(仙童)工业公司研制于40年代末的活塞双发轻松型战术军用运输机,别号“飞行车厢”,又称“邮船”(Packet)。
原型机试飞于1947年11月12日。1949年服役,各改型累计生产了1112架,成为美国空军和一些亲美国家与地区(含中国台湾)50至70年代广泛使用的一种运输机。C-119的设计源于1944年开发成功的C-82军用运输机。
具体地讲C-119是用一架C-82A改装成的,只不过各部份都作了修改,并换用2台R4360空冷活塞发动机。与C-82A相比,驾驶舱挪到机头前端,改良了视界,机翼与起落架强度不足的缺陷也获得了解决,机舱放宽0。
36米,并为搭载重型物资改装了地板,此外,翼面积扩大,尾翼修形。C-119有一个很具个性的外形。它采用双尾梁布局,两台发动机则装在尾梁前端,尾梁后端由一片平尾两片梯形垂尾相连,中央翼的中部是短舱形式的机身,前后分别是5人制驾驶舱和尾部蛤壳状货门,便于货物从双尾梁之间“毫无阻碍”地进行装卸。
机头另可带一个雷达罩。前三点起落架分别可收入机关内与发动机舱后部。机翼采用平直上单翼形式,中央翼下反角很大,外翼微微上反,呈变形W正视投影。空降时伞兵从机身侧面小门跳离。收起