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加大油门时发动机出现明显的敲缸声怎么办?

加大油门时发动机出现明显的敲缸声怎么办?

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2016-03-21

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     发动机汽缸可能因某种原因出现明显的敲缸声,此时应该及时处理,否则可能彻底损坏发动机。 有的发动机工作一段时间,温度达到一定程度后,会出现一种尖锐的“喋、喋”声,有负荷或突然加大油门时最响,关闭点火开关,发动机仍运转。
  这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积炭过多引起敲击声的故障。   诊断故障时,应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况,若响声随温度和负荷的升高而严重,则肯定是汽缸内积炭过多。
  确认后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积炭,这是消除响声的应急方法。 以天津TJ1010微型汽车为例,该微型汽车发动机出现严重敲缸声。  转速越高,声响越大;单缸断火,响声减弱或消失。
  同时,发动机动力下降,且伴有曲轴箱窜气现象。 从故障现象看,问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检,发现第三缸活塞碎裂,其他两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和量缸表检查各汽缸,发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值,而第三缸配合间隙已超极限值。
     从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断:该发动机在工作中爆燃严重,且因第三叙活塞与汽缸间隙稍大,爆燃产生的压力冲击波将第三缸活塞捣碎,其他两个缸因间隙稍小,只造成严重烧蚀。
   该车发动机产生爆燃的原因是:该车长期在山区公路行驶,驾驶员为获得较大的动力,采取了加大点火提前角的方法[经查,点火提前角(BTDC)为8°~ 9°/(850±50) r/min,而规定的点火提前角(BTDC)为5°/(850土50)r/min],过大的点火提前角促使了爆燃的产生,加剧了活塞与汽缸的损伤。
     用镗缸法修复汽缸,更换整套活塞,并将点火提前角调整到规定范围,类似的故障再也没有发生了。 。

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