选择机油黏度越大越好吗？
选择机油黏度越大越好吗？
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适合的黏度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度， 以保证在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。油膜承担外载荷的能力也与润滑油的黏度有关，黏度是机油分类的依据。
但机油的黏度并不是越大越好，因为机油黏度还与发动机功率的大小、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动性、零件的温度等密切相关。 机油的黏度过大，会有以下几个方面的缺点。
①发动机低温启动困难。发动机润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时补充到摩擦表面，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
②发动机的有效功率降低。 由于润滑油黏度大，机件摩擦表面间的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，一般都在1m?以上。在这些面上盖满一层润滑油，当机件运动速度很快时，即使油的黏度稍有增加，摩擦功的损失便增大很多，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料。
另一方面，机油黏度大，曲轴高速旋转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
③冷却作用差。机油黏度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。
④清洗作用差。机油黏度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。
此外，黏度大的机油与黏度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也影响到它的使用效果。
因此，对于大部分车辆，在保证正常润滑、正常机油压力的情况下，应根据使用时的气溫环境，尽可能选择黏度小的机油，机油的低黏度化是当前节油的主要措施之一。但机油的黏度过小，也会有下列几个方面的不足。
①油膜容易被破坏。机油黏度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。
②密封作用不好。
机油黏度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。
③加大机油消耗量。机油黏度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别使气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。
由此可见，发动机机油的黏度过大或过小都不好，全面考虑润滑油在发动机中的作用时，润滑油应具有适宜的黏度，使油品既具有足够的高溫黏度来保证发动机在运转时的润滑和密封，又能在低温下有足够小的黏度来保证低温启动性能。
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