请高手分析一下新帕萨特和新迈腾，
就我个人来说，我前不久还在开B6，我现在开的是B7，我自己感觉到，明显有舒适性的提升。”B7L强调长途驾乘舒适度。为了满足长途的驾驶，在一系列的舒适措施上做了一些改进。比如说对道路比较崎岖的情况，比如刚才讲的各种各样的辅助系统，刚才也讲到了后排座使用的材料更柔软一点，车也很安静，因为玻璃隔音性能做了一些改进，车内音响协调比前一代都好一些。 所有这些加在一起，打造了B7L更为讲究的乘坐感受。
Dirk Nessenius对于舒适和运动的平衡补充说：“现款迈腾，也就是B6的发动机和变速箱的组合已经达到目前B级车当中的极致了。B7L上继续延用的动力性，也就是说没有去降低运动性，没有牺牲运动...全部
就我个人来说，我前不久还在开B6，我现在开的是B7，我自己感觉到，明显有舒适性的提升。”B7L强调长途驾乘舒适度。为了满足长途的驾驶，在一系列的舒适措施上做了一些改进。比如说对道路比较崎岖的情况，比如刚才讲的各种各样的辅助系统，刚才也讲到了后排座使用的材料更柔软一点，车也很安静，因为玻璃隔音性能做了一些改进，车内音响协调比前一代都好一些。
所有这些加在一起，打造了B7L更为讲究的乘坐感受。
Dirk Nessenius对于舒适和运动的平衡补充说：“现款迈腾，也就是B6的发动机和变速箱的组合已经达到目前B级车当中的极致了。B7L上继续延用的动力性，也就是说没有去降低运动性，没有牺牲运动性的同时提高舒适性，在保持原有动力基础上，增加舒适性的配置。
”
迈腾未来的用户不只是单纯追求坐在上面舒服的感觉，而是全身心的从各个角度感受一部车带来的体验。因此诸如对丹拿音响的要求，对座椅的舒适程度的要求，以及对整个车辆安全性组合的舒适程度的要求都会比较高。
大众原汁原味B级车的传承与进化
对于南北大众的产品，谁将扛起大众B级车的大旗，大众方面表示并无太多担心。负责大众汽车历史传播的Eberhard Kittler说：“其实大众B级车在诞生的时候，在传统上做了很大的改变，比如说三代、四代车，基本上是后桥的发动机配置和后桥驱动，当时这两款车已经很有特点了，大家觉得非常好。
从大众B级车品牌自己发展角度来说，大众B级车完全没有必要去为传承的感受担心。”
Dirk Nessenius则从从设计角度表达了他的看法。“整个大众B级车的家族传承，有几个设计语言的要素，是从始至终坚持下来的，比如前偏横向水平的设计，这是第一代，实际上到了第七代的时候，还是这样，还是前脸横向水平强调的一样。
还有就是纵向的，侧翼的线条，是从头至尾一直贯穿到底，这个是在第一代的时候，是用了一个镀铬的金属片强调的，现在通过侧翼的线强调的。所以从B1到B7，这个传统的传承，在设计上，我们是尽可能强调革新，但是也强调延续性，通过设计语言要素，始终留在产品里面。
”
从大众相关负责人回答中，我们不难发现，虽然外形与上海大众的新帕萨特很像，但却是截然不同的两款产品。国内即将上市的全新迈腾(B7L)有这样几大特点，首先轴距加长10厘米，是此次引进B7最重要的改进之处。
第二，作为迈腾的继任者，他的定位还是会高于上海大众的新帕萨特。第三，着重在高科技配置方面打造全新迈腾舒适的乘坐感受。
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