军用飞机后座的小窗(大型飞机除外)如A
你所说的这三款战机大致都是两个原因:第一是设计要求,后座舱是执行任务的,基本上不承担飞机驾驶;第二是飞机速度很高,设计之初就决定了外形要紧凑、流畅。
A-5、SR-71和米格-31(含其前身米格-25)都是冷战期间苏美对抗最红火的年代诞生的历史产物。 那个时期的战机为了达到任务的突然性、隐蔽性并且提高战场生存率,对速度的要求极高,因此飞机外形必然要求紧凑,尽量减少凸出的物件。而后座舱作为功能舱并不强求拥有开阔的视野,也就牺牲掉了。
其次就是任务要求。 通过我给出的这幅合成图片不难发现,不止是A-5扔核弹需要光源控制,SR-71的后座舱领航、侦察任务的信息获取以及米格-31的雷达操作都需...全部
你所说的这三款战机大致都是两个原因:第一是设计要求,后座舱是执行任务的,基本上不承担飞机驾驶;第二是飞机速度很高,设计之初就决定了外形要紧凑、流畅。
A-5、SR-71和米格-31(含其前身米格-25)都是冷战期间苏美对抗最红火的年代诞生的历史产物。
那个时期的战机为了达到任务的突然性、隐蔽性并且提高战场生存率,对速度的要求极高,因此飞机外形必然要求紧凑,尽量减少凸出的物件。而后座舱作为功能舱并不强求拥有开阔的视野,也就牺牲掉了。
其次就是任务要求。
通过我给出的这幅合成图片不难发现,不止是A-5扔核弹需要光源控制,SR-71的后座舱领航、侦察任务的信息获取以及米格-31的雷达操作都需要限制外来光源。类似飞机通常飞行在平流层,那个地方云层极少能到达,如果舱盖设计得过于开放会带来麻烦滴。
米格-31设计的后座舱升降式“小镜子”主要是降落阶段协助驾驶员观察跑道和机身状态,多数情况下看起来没必要,只是基于谨慎起见。它和前二者最大不同之处在于,有时候需要在野战机场紧急起降。收起