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承载式车身与非承载式车身有什么区别?

承载式车身与非承载式车身有什么区别?

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2015-06-03

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    非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。
  但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。   承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
  这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。  但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体,因此噪音和振动较大。
   非承载式车身和承载式车身都有优缺点,使用在不同用途的汽车上。一般而言,非承载式车身用在货车、客车和越野车上,承载式车身一般用在轿车上,现在一些客车也采用这种形式。 图示为非承载式车身。
    承载式车身比较常见,普通轿车宣传册上都有。

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