如何从制动踏板上诊断和排除制动不灵的故障？
可靠的制动系统是行车安全的保障，行车中制动不灵，往往导致车祸，所以这一故障必须迅速排除。
汽车制动时，制动减速度小而不足，制动距离太长，连踏几脚，制动效果也不好，此时应判为制动不灵。
制动不灵有许多原因引起，制动系中有空气，总泵补充孔或加油口盖的通气孔堵塞，总、分泵皮碗损坏变形，活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油，油管接头松动或油管有破漏之处而漏油，制动鼓失圆，有沟槽或鼓壁过薄，摩擦片接触不良、硬化、铆钉露出或油污，就会导致制动不灵这一故障。
如上所述，制动不灵有许多原因，，查找判断的方法如下。
①汽车在静止时，用力踩下制动踏板。若踏板踩到底的位置太低，则可能为制动踏板自由行程太大，总...全部
可靠的制动系统是行车安全的保障，行车中制动不灵，往往导致车祸，所以这一故障必须迅速排除。
汽车制动时，制动减速度小而不足，制动距离太长，连踏几脚，制动效果也不好，此时应判为制动不灵。
制动不灵有许多原因引起，制动系中有空气，总泵补充孔或加油口盖的通气孔堵塞，总、分泵皮碗损坏变形，活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油，油管接头松动或油管有破漏之处而漏油，制动鼓失圆，有沟槽或鼓壁过薄，摩擦片接触不良、硬化、铆钉露出或油污，就会导致制动不灵这一故障。
如上所述，制动不灵有许多原因，，查找判断的方法如下。
①汽车在静止时，用力踩下制动踏板。若踏板踩到底的位置太低，则可能为制动踏板自由行程太大，总泵存油不足，总泵平衡孔或泵壳顶盖通气孔堵塞，车轮制动器制动间隙太大或制动系内油液残余压力太低等原因造成。
首先检查制动踏板的自由行程，不同车型制动踏板的自由行程都有确定的值，若踏板自由行程太大，则故障在此。如踏板自由行程不大，可向总泵储液室加油至规定高度，然后再踩制动踏板。若踏板恢复至合乎要求的位置，则故障为总泵存油不足。
如踏板位置仍低，可检查总通气孔和平衡孔是否畅通。如不畅通，则故障在此。如踏板位置仍低，可将所有车轮制动器的制动间隙调整到规定数值。若踏板恢复至合乎要求的位置，则故障为车轮制动器制动间隙太大。如踏板的位置仍低，则故障为制动系内油液残余压力太低。
先外部检视制动系各部位有无渗、漏之处。如无渗、漏，则残余压力太低为总泵出油阀，回油阀不密封或活塞弹簧顶紧力太小导致。
用力将制动踏板踩到底，发觉踏板位置太低，如抬起踏板连踩下第二脚、第三脚，踏板并不能随之升高，则故障在总泵储液室无油，总泵通气孔或补偿孔堵塞，总泵活塞前端的贯通小孔堵塞或总泵皮碗发胀等。
③踩下制动踏板时如有一定阻力，把制动踏板踩到底在保持踏板位置时感到踏板继续向下移动，即感觉踏板位置明显下沉，从车上能发现总泵后部喷油，表明制动系有明显漏油。
④把制动踏板踩到底后，脚下感：到软绵绵的，似乎有弹力，此为制动系油液中有空气。
管路内有空气，一定要放掉，方法是一人坐在驾驶室内踩制动踏板，并踩住不放，另一人在轮子下旋松放油闷头，踏板会慢慢下降到底，下面的一人随即将放油闷头旋紧，连续几次即能放净空气，放光空气后，要加满制动液。
踩制动踏板时，感到踏板很“硬”，踩不动，此为制动油液太稠或管路内壁积垢太厚造成。
⑤先踩下制动踏板时如无阻力感，则为制动软管或金属管断裂，在车下检视可发现断裂部位。
⑥踩下制动踏板时如感到很轻，稍有阻力感，表明总泵无油或严重缺油。
⑦踩下制动踏板，踏板位置正常，如果路试中发现个别车轮制动不灵，则为该车轮技术状况或调整状况不佳造成。
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