日本美国等怎样解决拥堵问题
你好, 日本:科学合理修路建站
日本是全球的汽车消费大国,在面积仅37万多平方公里的狭小国土上行驶着近8000万辆各类机动车,但却以交通事故少、死亡率低、通行率高等闻名于世,其交通文明也为世人所称道。 那么,日本是如何解决交通拥堵、减少交通事故而实现文明交通的呢?
尊重弱者、步行者优先、道路使用者依法各行其道、道路交通管理者依法执法,是日本实现交通文明的最关键因素。
在东京这样人口和车辆密度都非常高而道路又窄的大都市,所谓堵车也就是行驶速度放慢而已,即使是高峰期也很难见到有道路被堵死的现象。 行人车辆按信号灯各行其道井然有序;装有警笛的车随处可见,但经常鸣警笛的是救护车、消防车等。...全部
你好, 日本:科学合理修路建站
日本是全球的汽车消费大国,在面积仅37万多平方公里的狭小国土上行驶着近8000万辆各类机动车,但却以交通事故少、死亡率低、通行率高等闻名于世,其交通文明也为世人所称道。
那么,日本是如何解决交通拥堵、减少交通事故而实现文明交通的呢?
尊重弱者、步行者优先、道路使用者依法各行其道、道路交通管理者依法执法,是日本实现交通文明的最关键因素。
在东京这样人口和车辆密度都非常高而道路又窄的大都市,所谓堵车也就是行驶速度放慢而已,即使是高峰期也很难见到有道路被堵死的现象。
行人车辆按信号灯各行其道井然有序;装有警笛的车随处可见,但经常鸣警笛的是救护车、消防车等。笛声响起,路上车辆悄然靠边、交叉路口各方车辆自动停车让路;车遇人人优先、车遇车直行优先、普通车遇公交车公交车优先等等,时时处处都体现出文明行车的理念。
交通管理部门想方设法扩大道路容量、科学合理调整交通需求量是日本解决交通拥堵、减少事故、保持交通畅通的又一个关键因素,主要办法包括修建环形路、迂回路、立交桥、拓宽道路增加车道、发展公共交通等。
日本大都市的轨道交通都很发达,最为人称道的则是规划设计合理和配套设施齐全。东京都中心区的交通枢纽站,不管是市内地铁换乘市内电车,还是由市内电车、地铁换乘城郊电车或新干线,大都在站内就可实现,不少车站的出站口直通大型商场、大型娱乐场和公司大楼,避免了人流二次拥堵,对缓解路面交通压力非常有效。
此外,许多城市在远离市中心的地方都建有大型停车场,目的就是鼓励那些住在城郊的人进市内上班和办事时换乘电车或地铁等公共交通设施,缓解市内交通压力。
严格执法并不断加大对违规违章车辆的处罚和打击力度,也是日本缓解交通拥堵、减少伤亡事故和保持交通畅通的关键因素之一。
以酒后驾车为例,《公路交通法》规定了很重的处罚,对酒后驾车者要处以3年以下有期徒刑或50万日元(1美元约合89日元)以下罚款、扣13分至25分,同乘者和供酒人也会被处以2年以下有期徒刑或30万日元以下罚款。
智能交通系统解决美国交通拥堵问题
现在的美国已经成为一个智能交通系统大国,智能交通在美国的应用已达80%以上,而且相关的产品居全球前列。智能交通系统的相关技术已经产生了显著的效益,如电子收费、付费系统,大大提高了道路的使用效率。
但凡到过美国的人,对其四通八达、笔直宽阔的公路都会有深刻的印象。美国公路通车里程为628。4万公里,居世界首位,是中国公路里程的4。8倍。美国的公路等级也是最高的,其高速公路里程达87500公里。
有这样一种说法——美国实现现代化有两大标志,一是电普及到了乡村,另一个就是建成了发达的公路网。可见美国公路建设的发展为现代化的交通奠定了基础,但同时也引发了相关的问题。据有关部门统计,美国注册汽车数从1956年的6500万辆激增至2003年的2。
3亿辆,增幅达254%,几乎每人一辆。而同期美国公路里程数的增长却远远不及车辆的增长。这一度导致美国交通严重拥堵。幸而美国不断探索新的方法,利用现代化的科技大为提高了道路交通的效能。
美国的经济发展走在了世界的前列,因此由于经济发展引发的一系列交通问题也最先在美国出现,比如道路的通行能力、交通的安全性、能源的损耗、环境污染等问题越来越突出。
据统计,仅美国每年因交通拥挤造成的燃油和时间浪费就超过720亿美元,每年因交通事故致死的人数超过4万,由此造成的损失超过1500亿美元。为此,该国从上世纪60年代起就开始研究智能交通系统(ITS),迄今该国的交通业发展程度已是全球领先。
美国最新制订的新世纪头10年智能交通系统发展规划,预计使年均交通事故减少15%,挽救上万人的生命,避免260亿美元因交通堵塞及交通事故造成的损失。
在1976~1997年间,美国年车辆公里数以77%的速度上升,可是同期道路建设里程的增长率却仅为2%,在城市交通的高峰期,全美范围内27%的州际高速公路被堵塞,54%的车处于拥挤状态。
由于交通拥挤,人们每天消耗的上下班时间比平时平均多了1。5小时。交通拥堵一度成为美国的一大难题。
为此,美国在道路交通的信息化、智能化方面加大开发力度。1991年美国国会指派美国交通部负责全国的智能交通系统发展工作,并在以后的6年中由政府拨款6。
6亿美元,用来进行智能交通系统的研究。1995年3月美国交通部首次正式发布了“国家智能交通系统项目规划”,明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能,并确定了到2005年的年度开发计划。
着重发展的7大领域为:
出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。
现在的美国已经成为一个智能交通系统大国,智能交通在美国的应用已达80%以上,而且相关的产品居全球前列。
智能交通系统的相关技术已经产生了显著的效益,如电子收费、付费系统,大大提高了道路的使用效率。在环境方面,运输效率的提高意味着减少车辆废气排放。例如,在美国广泛使用的交互式导航系统能使车辆废气排放量减少5%~16%。
目前,美国在智能交通系统应用发展较快的几个方面分别是:车辆安全系统(占51%)、电子收费(占37%)、公路及车辆管理系统(占28%)、实时自动定位系统(占20%)、商业车辆管理系统(占14%)。
为了加快智能交通系统的发展,2001年4月,美国召开了一次由智能交通系统行业260名专家和有关人员参加的全国高层讨论会。会后制订了新世纪头10年智能交通系统发展规划,提出了未来智能交通系统的使命和发展目标。
规划明确了具体的目标:一是安全方面。减少交通伤亡事故和财产损失,到2011年,减少交通事故达15%。二是经济效益。以可靠的信息和良好的基础设施管理,保证出行时间的准确性,便于人们决定是否或何时、通过哪种方式出行,有助于形成高效的、终端至终端的客货运输,包括快速的、无间隙的、多方式之间的货物转换,以达到每年节省200亿美元的目的。
三是环境保护和减少能耗。降低燃油耗费,减轻噪音污染以及其它交通因素构成的对人们日常生活的安全和健康的危害程度。美国交通部估计,智能交通系统的应用将减少大约每年120万起的交通事故,挽救上万人的生命,节省260亿美元因交通堵塞及交通事故造成的损失。
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