测定蓄电池是否需要充电有哪几种方法？
(1)密度计法。通常在15°C时，电解液充电后密度每下降0。04g/mL，则蓄电池约放电25%。例如，规定15°C时全充电密度为1。285g/mL，检査时测得密度转化到15°C时为1。 245g/mL，降低值为0。04g/mL，则放电25%。用密度法进行测定时，必须注意在进行测定前是否加入蒸馏水或硫酸。因为将蒸馏水或硫酸加入蓄电池后，必须经过相当长时间的充电，才能和电解液融合。 否则，测定将不准确。此外，当蓄电池处于不正常状态时，如极板已全部或部分硫化，电解液中有过多的硫酸或硫酸不足，电解液的密度就不能正确反映出蓄电池的实际情况。所以，密度计法是个简便粗略的办法，应首先了解充电时原始...全部
(1)密度计法。通常在15°C时，电解液充电后密度每下降0。04g/mL，则蓄电池约放电25%。例如，规定15°C时全充电密度为1。285g/mL，检査时测得密度转化到15°C时为1。
245g/mL，降低值为0。04g/mL，则放电25%。用密度法进行测定时，必须注意在进行测定前是否加入蒸馏水或硫酸。因为将蒸馏水或硫酸加入蓄电池后，必须经过相当长时间的充电，才能和电解液融合。
否则，测定将不准确。此外，当蓄电池处于不正常状态时，如极板已全部或部分硫化，电解液中有过多的硫酸或硫酸不足，电解液的密度就不能正确反映出蓄电池的实际情况。所以，密度计法是个简便粗略的办法，应首先了解充电时原始电解液密度，才能估计使用中的放电情况。
(2)高率放电计法(适用于每单格间有连接片的蓄电池）。用高率放电计测量蓄电池在强电流(接近起动电流)放电时的端电压，可准确判断蓄电池的放电程度。高率放电计的两个电叉尖之间连接着一个放电用电阻（一般为0。
02?0。03n左右），上部有一个3V的电压表。测量时，将两个电叉尖用力压在单格蓄电池的正、负极柱上(极柱事先必须擦干净），历时不大于5s。这时，蓄电池将通过电阻大电流放电，电压表上指示出蓄电池在此负载下所保持的端电压。
一般技术状态良好的蓄电池，单格电压应在1。5V以上，并且在5s内保持稳定。单格完好充足电的蓄电池，测得的电压应不小于1。7V，且5s内保持稳定。如果电压为1。5V以下，但在5s内尚能保持稳定，表示放电已过多。
如果在5s内电压迅速下降，或某一单格电压比其他单格低0。1V以上时，表示该格电池已有故障,如极板硫化，极柱焊接不牢固等。如果电压表在“0”位不动，仅出现在某一单格，表明其内部有严重短路或断路。
可在整个蓄电池的正、负极柱间接一灯泡加以判断。灯亮，说明该单格内严重短路;灯不亮，则说明该处为断路。如果三个单格电压表均为“0”，基本上可以肯定蓄电池已严重硫化。在测量蓄电池放电程度时，不允许用短路(打火花）的方法，否则，会造成爆炸。
蓄电池在充电时，严禁在周围使用放电叉。刚充电的蓄电池应在充电电路切断数小时后，待电解液温度降低、没有气泡沸腾时，才能用高率放电计的电叉进行检查试验。用电叉检查前，应打开蓄电池通气塞，否则，水被分解产生的大量氢气。
、氧气如不能逸出，稍遇火花即会发生爆炸。
(3)就车检査法。用柴油汽车的前大灯和喇叭也能检査蓄电池的电量是否充足。打开前大灯后，接通起动开关使起动机旋转，若灯泡亮度明显降低至灯泡发黄后变红色或完全媳灭，说明蓄电池电量不足。
也可按动电喇叭(电喇叭技术状况良好)听声音是否响亮清脆，若声音沉闷，或不响，则可断定蓄电池需充电。
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