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航空公司选择民航客机的型号问题

航空公司为了减小自己的飞机型号,简化机场设施建设和减少维修保养工作量,一般都采用了单一品牌制度,也就是尽量购买同一家厂家的飞机,比如德国的汉莎和我们的上海航空就全部是波音飞机。但是现在似乎情况有变:上海航空购买了空客的A321投入了航线运营。那么,在航空运输这么不景气的今天,上海航空此举是不是很愚蠢呢?多一个型号就会让供应链和维修链更加复杂。还是这样做有什么深层意义呢?

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2018-03-11

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    上航投入空客其实还是为了减轻负担,波音的客机贵、而且A321属于我国已经开始在国内组装的A320系列客机的主力型号之一,它今后的后勤压力没有那么大。 上航现在的客机以波音为主力,中短途航线上主要是波音737NG,但是737NG的价格比较昂贵,以162座级的737-800翼稍小翼型客机为例,市场的标价大约6500万美元(不含税收和各种手续费),而同等级的A320型客机的价格大约在5800万到6100万美元之间。
     A321属于180座级以上的经济型中程客机型号,相当于波音公司的737-900系列,我国国内航线上此前只有深航和奥凯使用737-900,但是波音公司前几年已经停止了737-900型客机的接单业务,转而生产制造性能相对更优越的737-900ER延程型客机,这个家伙目前国内没有订购、而且上航有足量的757-200和767-300在航线上服务,737-900ER是作为757-200的“接班”上来的,上航不缺乏这种客机,而且737-900ER超过8500万美元的基础造价也不便宜。
     A321的优势很多,我国目前已经开始在天津组装A320系列,321绝大多数部件都和它通用,这点对于用户降低使用成本是很重要的,不过有一点不容否定的是,A321-200的先进性不如737-900ER,空客的320系列客机原本计划在2005年前后换代,但是因为资金和技术多方面原因的影响,320系列到现在仍然是既有型号,但是空客的价位优势很明显,这个没有对它产生太大影响。
    。

2018-03-11

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斑竹疏忽啦 现在我国各航空公司到国外买飞机,可不是航空公司自己能定,必须报民航总局,由民航总局统一组织各公司采购 而采购啥飞机,关键看中国想打美国还是欧洲的牌。 俺们公司(山航)就是这么做滴 俺们的庞巴迪就是这么进滴 因为国家要和巴西合作,改进新舟和ARJ,因此才买入庞巴迪,让桑巴舞吃点甜头 加拿大也想卖,但可惜他的总理不给劲。

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