如何看待今年美国站的比赛?
挺有戏剧性的！
印地安纳波利斯赛道仍然没有按9支车队（除法拉利外）的要求在第13个弯角加建减速弯，迈凯伦车队CEO惠特马什在接受ITV（英国独立电视台）采访时预告：“除非发生奇迹，比赛不会进行了。 ”
1点40分，法拉利和乔丹的四辆赛车如期出现在赛道上，但他们的周围空空如也，包括普利司通阵营的米纳尔迪都不知去向。
1点45分，其他8支车队也到齐，但前方传来消息，米其林阵营的7支车队将在暖胎圈后集体退赛。
2点，暖胎圈开始，行至一半，米其林阵营车队果然都把设备推回了维修站，库特哈德的车队广播显示退赛不可挽回。
2点零2分，赛道上仅余下6辆赛车，正赛开始。
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挺有戏剧性的！
印地安纳波利斯赛道仍然没有按9支车队（除法拉利外）的要求在第13个弯角加建减速弯，迈凯伦车队CEO惠特马什在接受ITV（英国独立电视台）采访时预告：“除非发生奇迹，比赛不会进行了。
”
1点40分，法拉利和乔丹的四辆赛车如期出现在赛道上，但他们的周围空空如也，包括普利司通阵营的米纳尔迪都不知去向。
1点45分，其他8支车队也到齐，但前方传来消息，米其林阵营的7支车队将在暖胎圈后集体退赛。
2点，暖胎圈开始，行至一半，米其林阵营车队果然都把设备推回了维修站，库特哈德的车队广播显示退赛不可挽回。
2点零2分，赛道上仅余下6辆赛车，正赛开始。
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米其林向观众道歉
眼看大舒白拿冠军，阿隆索有些不甘心，仍在问车队有什么解决办法，但此时比赛已经过去两圈了。
离开维修区时，库特哈德还忍不住说了句：“我想试试看。”特鲁利、巴顿、维纶纽夫，每个人离开时都是一脸的无奈，场上还有3分等着他们，但车队的决定必须服从。最失望的是赶到印地安纳波利斯看比赛的车迷，12万车迷到场观看比赛丝毫打动不了伯尼“金钱做成的心”，赛前他仍在批评美国站的组织者工作不力，也不理对方“去年就已贴钱赚吆喝”的辩解。
现在车迷们向FIA和米其林倒竖手指，打出“blackflagisthis（这个就是黑旗）”的标语。
退出后的第一时间，米其林“七君子”集体向车迷致歉。白拿了杆位的特鲁利说：“退赛对于车队、车手，乃至整个F1都是件令人心烦的事，特别对不起大老远来看比赛的车迷。
但我们的赛车遇到的问题很难解释，这是普利司通没有经历无法想象的，所以我们除了退出没有别的选择。”而巴顿也认为让车迷失望真的很遗憾，“但车手也必须为自己的安全考虑，不能保证安全的比赛就只能退出。
”已经回到奥地利家中的小舒马赫也支持车队的决定，“车手的生命应该重视，车队应该主动避免可能出现的危险。”
舒马赫“无耻”夺冠
事实上，从正赛发车那一刻起，今年F1美国站冠军人选已无悬念。
果然，舒马赫在沉寂了半个赛季之后，终于拿到了他职业生涯的第84个冠军。
但比赛过程比想象多了点波折，还剩24圈时，舒米进维修站，出站时正好遇上队友巴里切罗。原先铁定落后一步的舒马赫竟强行阻截，将已准备过弯的老巴硬是挤出了赛道。
此后，老巴便一直死咬舒米，最近时两人仅差不到0。3秒，老巴确实也做出过超车动作。但车队广播及时响起：确保两辆车完赛，巴里切罗只能作罢，但赛后包揽冠亚军的两队友连正眼都没互瞧上一眼，更别提握手、拥抱了。
巴西人赛后给了米其林同情的一票：“看着那么多人退出，我也只想退出比赛。”但舒马赫仍坚决站在托德一边：“胜利不是用正确的方法获得，但这绝对不是灾难。虽然赛道上有许多啤酒瓶子，甚至都能闻到啤酒的味道，但赛道很安全，没有问题。
”
米纳尔迪倒戈
米其林再有理由，也不可推卸地将成为F1运动55年来最大事故的责任人。自1950年开始，F1的赛道上第一次只有6辆车参赛。但这并不单纯是米其林的“调皮捣蛋”，雷诺和迈凯伦这对竞争对手的两位老板都表示：“我们可以接受处罚，我们也同意让法拉利获得前排发车位置，同样可以让乔丹和米纳尔迪排在我们前面，惟一不行的就是在13号弯角没有减速弯。
”而赛前提供的数据显示，米其林现有的左后胎在高速运动中最多能再坚持10圈。
临时加建减速弯，这不仅是米其林阵营的要求，同样也得到了米纳尔迪和乔丹车队的支持，反对的惟有伯尼和他忠实的战友法拉利。
米纳尔迪车队老板斯图达特虽然隶属于普利司通阵营，但这时还是出来说了几句公道话：“这根本不是什么比赛，这就是一场闹剧。没有人会认真比赛，没有人愿意看着法拉利就这样包揽了前两名。最近F1已经做了很多疯狂的事，但今天这一桩简直超越极限。
”他赛后还特别发表声明，称米纳尔迪是在乔丹车队改变主意参加比赛后才决定参赛的，此举是为了避免嫌疑。而对于固执的FIA及其主席莫斯利，斯图达特认为他的举动“明显是无视运动精神，无视美国公众和世界车迷的行为。
”
。收起
