转向器型式是齿轮齿条式好还是电子转向式好呢？
齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉,外壳及齿条导块等组成,转向器小齿轮在转向主轴的下端,与转向齿条啮合。当旋转方向盘时,转向器中的小齿轮便转动,带动转向器中的齿条朝方向
盘转动的方向移动。 转向器齿条的动作,通过转向器齿条端头和转向拉杆端头,传递到转向节臂上,从而使车轮转动。齿轮齿条式,转向器具有下列优点。
(1)构造筒单,结构轻巧。由于齿轮箱小,齿条本身具有传动杆系的作用,因此,它不需耍循环球式转向器上所使用的拉杆
(2)因齿轮和齿条直接啮合,操纵灵敏性非常高。
(3)滑动和转动阻力小,转矩传递性能较好,因此,转向力非常轻。
(4)转向机构总成完全封闭,可免于维护。
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齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉,外壳及齿条导块等组成,转向器小齿轮在转向主轴的下端,与转向齿条啮合。当旋转方向盘时,转向器中的小齿轮便转动,带动转向器中的齿条朝方向
盘转动的方向移动。
转向器齿条的动作,通过转向器齿条端头和转向拉杆端头,传递到转向节臂上,从而使车轮转动。齿轮齿条式,转向器具有下列优点。
(1)构造筒单,结构轻巧。由于齿轮箱小,齿条本身具有传动杆系的作用,因此,它不需耍循环球式转向器上所使用的拉杆
(2)因齿轮和齿条直接啮合,操纵灵敏性非常高。
(3)滑动和转动阻力小,转矩传递性能较好,因此,转向力非常轻。
(4)转向机构总成完全封闭,可免于维护。
为了实现在各种行驶条件下转向盘上所需要的力都是最佳值，在转向系统上采用了电子控制系统。
电子控制式动力转向系统是根据汽车的运行状态控制动力转向辅助系统的工作。例如根据车辆行驶车速、转向盘转角、转向盘转动速度以及车轮侧滑量等因素，控制转向过程中辅助系统的油流量。这是比较复杂的工作过程，该过程的控制采用电子控制最为合适。
电子控制动力转向的形式较多，目前有电子控制前轮、后轮及前后四轮转向系统。它们分别显示出了不同的优势，如有的可获得最优化的转向作用力特性、最优化的转向回正特性、改善行驶的稳定性以及节能降低成本的作用；有的提高转向能力和转向响应性。
目前电控前轮动力转向形式较普及，它可通过控制转向力，保证汽车停驶或低速行驶时转向较轻便，而高速行驶时又确保安全。小轿车的动力转向发展动向是四轮转向系统，其特点是汽车在转向上只做轻微操作及缓慢转变时，或在改变行驶路线而又高速行驶时，后轮与转向盘转动方向基本一致，这样行车摆动小，稳定性好。
在车辆出入车库、左右转弯行驶及大转弯或做“U”形调头时，后轮与转向盘转动方向相反，可使汽车轻易转弯，具有较小的转弯半径，电子控制大多是根据驾驶工况调整后轮转向角的大小，达到提高转向特性和转向响应性，以及改善高速行驶的稳定性等目的。
电子控制动力转向系统和其他电子控制系统一样也是由传感器、电控单元和激励器(或执行器)组成的。传感器主要是检测操作者的转向意志，通常转向方式都是操作转向盘，只要扭力杆扭转角达到4°，不管是向左或是向右，只要在平衡位置上偏离4°，传感器就可以检测出来。
现在使用行星齿轮组作为传动元件，检测精度进一步提高。设定检测扭力杆转角为4°时开始给予助力，是因为角度设得太大，助力给得过晚，则助力发挥不了应有的作用，角度过小则过于灵敏，有损操作稳定性。电子控制装置的基础是一个小型专用计算机。
主要的激励器和执行元件是直流电动机和离合器。
电控动力转向装置最初设定在车速处于30km／h以上时自动解除动力转向功能。再后来又发展了一种全域提供动力转向功能的系统，转向助力与车速有关。
目前在用的电控动力转向系统无一例外地都把普通无助力转向作为后备，一旦助力转向系统出现某种故障时，人们可以依赖手动转向把车开回修理站
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