如何判断与排除发动机混合气过浓的故障?
I。故障现象
1)发动机起动不着，或起动后转速不易提高。
2)加速易熄火。
3)怠速不平稳，容易熄火。
4)化油器有回火现象，有时排气管放炮。
5)汽车行驶动力不足，拉起阻风门，情况有好转。
6)发动机过热。
2。故障原因
I)化油器主量孔配剂针旋出过少。进油口滤网过脏。
2)化油器浮子室油面高度调整过低，浮子室出油孔部分堵塞。
3)化油器主量孔部分堵塞或加浓阀量孔堵塞。
4)油管破裂、凹瘪、油管接头松动漏气，或部分堵塞。
5)汽油滤清器部分堵塞或漏气。
6)汽油箱存油不足，或油箱盖空气阀堵塞。
7)汽油泵外摇臂磨损严重，外摇臂与内摇臂结合处间隙过大。
8)汽油泵与气缸体间...全部
I。故障现象
1)发动机起动不着，或起动后转速不易提高。
2)加速易熄火。
3)怠速不平稳，容易熄火。
4)化油器有回火现象，有时排气管放炮。
5)汽车行驶动力不足，拉起阻风门，情况有好转。
6)发动机过热。
2。故障原因
I)化油器主量孔配剂针旋出过少。进油口滤网过脏。
2)化油器浮子室油面高度调整过低，浮子室出油孔部分堵塞。
3)化油器主量孔部分堵塞或加浓阀量孔堵塞。
4)油管破裂、凹瘪、油管接头松动漏气，或部分堵塞。
5)汽油滤清器部分堵塞或漏气。
6)汽油箱存油不足，或油箱盖空气阀堵塞。
7)汽油泵外摇臂磨损严重，外摇臂与内摇臂结合处间隙过大。
8)汽油泵与气缸体间衬垫过厚。
9)汽油泵进出油阀关闭不严。
10)汽油泵膜片渗漏，滤网过脏。
11)化油器下体与进气歧管和气缸盖结合处漏气。
3。
故障的判断与排除
当汽车行驶中，发现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻风门，如好转，则为混合气过稀。
I)检查化油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高度。
若调整有效，说明故障为调整不当所致;若调整无效，说明故障在燃油供给装置，可按供油不畅故障来判断和排除此故障。
2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配剂针少许，观察汽车运转情况。
若好转，则说明配剂针调整不当造成主量孔供油过少;若仍无好转，说明故障在化油器，可能是化油器进油滤网过脏而堵塞，主量孔、加浓阀部分堵塞等，此时需拆检化油器。
3)化油器和燃油供给装置都正常，应检查发动机进气歧管与缸体间衬垫是否有漏气处。收起
