江铃驭胜S350的最小离地间隙是
江铃驭胜最小离地间隙达到225mm,在同价位的SUV中无出其右。驭胜采用的是五连杆后悬架，对车轮的约束能力有了质的提升。驭胜底盘高，且车底平滑，这造就了其良好的通过性能。驭胜的大梁，敲击声非常厚实，可见其钢板的厚度。 实际在越野时更能感到其粗壮厚实的大梁带来的好处，底盘可以从容应对路面带来的冲击。2。4L TDCI柴油机的中冷器位于前部较低的位置，撞风效果很好，中冷器的撞风面前方有塑钢材质的网状保护结构，可以有效防止石块等飞向中冷器，造成不必要的麻烦。 前悬架的转点处采用偏心螺丝，能方便的对前轮的束角进行调整，在进行一次高强度越野之后进行四轮定位是例行的项目，这样方便调整的设计，是很人...全部
江铃驭胜最小离地间隙达到225mm,在同价位的SUV中无出其右。驭胜采用的是五连杆后悬架，对车轮的约束能力有了质的提升。驭胜底盘高，且车底平滑，这造就了其良好的通过性能。驭胜的大梁，敲击声非常厚实，可见其钢板的厚度。
实际在越野时更能感到其粗壮厚实的大梁带来的好处，底盘可以从容应对路面带来的冲击。2。4L TDCI柴油机的中冷器位于前部较低的位置，撞风效果很好，中冷器的撞风面前方有塑钢材质的网状保护结构，可以有效防止石块等飞向中冷器，造成不必要的麻烦。
前悬架的转点处采用偏心螺丝，能方便的对前轮的束角进行调整，在进行一次高强度越野之后进行四轮定位是例行的项目，这样方便调整的设计，是很人性化的考虑。驭胜有“中国路虎”之称。 。收起
