问几个飞机研制的问题非专业人士,
你说的20年前首飞的是YF-22,时间是1990年9月29日。但真正的F-22原型机是1997年9月7日首飞的,从此时算起又花了整整8年时间,到2005年才定型装备。
F-22的研制经费差不多就是你说的那个数字,加上那168架的生产费用,实际上项目花费已经达到了667亿美元。 这种飞机无论在技术上还是费用上都达到了当时竞争者难以企及的高峰,以至于有国外专家慨叹,今后GDP小于两万美元且缺乏雄厚航空工业基础的国家,是很难搞出与之抗衡的战机了。当然这只是他一家之言,但至少说明了这个门槛有多高。
欧洲人已经放弃这个企图了,他们虽然有雄厚的航空工业基础,但联合研制需要克服很大的政治障...全部
你说的20年前首飞的是YF-22,时间是1990年9月29日。但真正的F-22原型机是1997年9月7日首飞的,从此时算起又花了整整8年时间,到2005年才定型装备。
F-22的研制经费差不多就是你说的那个数字,加上那168架的生产费用,实际上项目花费已经达到了667亿美元。
这种飞机无论在技术上还是费用上都达到了当时竞争者难以企及的高峰,以至于有国外专家慨叹,今后GDP小于两万美元且缺乏雄厚航空工业基础的国家,是很难搞出与之抗衡的战机了。当然这只是他一家之言,但至少说明了这个门槛有多高。
欧洲人已经放弃这个企图了,他们虽然有雄厚的航空工业基础,但联合研制需要克服很大的政治障碍(上次搞台风已经让他们筋疲力尽了),而且这笔巨大的费用在经济危机中挣扎的欧洲实在负担太重。
目前欧洲连研制四代机的计划都没有,好在他们的台风和阵风之类三代半战斗机还能顶一阵子。
日本人有足够钱,但没有足够的航空工业基础,所以它那个“心神”恐怕会永远“不定”了。韩国人更胡扯,无论哪方面它都无可能。
俄国是有雄厚航空工业基础的,而且研发战机不像欧美人那么费钱(有大量物美价廉的工程师),但毕竟其GDP只有区区上万亿美元。不论打几折,研制四代机(他们叫五代)依然是巨大的经济负担,即使勉强能做出来,也会极大影响其它军工项目,甚至殃及经济建设。
所以他们竭力拉拢印度参加联合研制。印度的经济实力略微比俄国强点,又缺乏自研能力,所以双方一拍即合。两国的GDP加一起,还真的超过了前面提到的那个西方人认为的研发门槛。早先印度人曾兴冲冲地透露,研制T-50预计花80-100亿美元,那个是俄国人开的“钓鱼价”,实际上肯定打不住。
中国在经济实力上肯定不成问题,GDP有5万多亿美元不说,我们花的钱恐怕比老毛子还可以再少些。只是中国虽然有一定航空工业实力,但远谈不上雄厚。与俄国人主要是差点钱相比,我们主要是差点技术,三代机问题也不几年前才解决好嘛。
但中国在航空技术上追赶的速度却是非常惊人的。我们在三代上追赶西方和俄国花了太多时间,那时因为原来落后太多,没有预研支持,更没有先进的基础工业支持,但现在已经培训了大量人才,积累了大量技术预研,基础工业设备鸟枪换炮,这个四代机的追赶就快多了。
应该说,无论俄国还是中国,目前都还没有赶上2005年定型装备的F-22A的水平,技术水平上落后于美是肯定的。俄国声称要争取2015年搞定T-50,这个打点水份(他们搞的其它项目没一个不拖延的),再考虑到T-50还难以完全达到F-22的水平,可以说俄国目前至少比美国拉开了10年以上的距离。
正如你关心的,T-50离俄国最终会装备的“第五代战机”生产型还差多远,依然是个谜,目前它无论是雷达还是发动机都还没搞定,离实战状态还有很长路要走。
而从目前披露的情况看,歼20至少不会次于T-50,但恐怕也未必完全赶得上F-22。
其实大家现在看到的歼20并不是真正的原型机,而只是一型验证机。真正的歼20何时装备,我不想多说,但绝对比你猜的2025年要早太多了,不会比俄国的T-50晚多少。后者也不过比我们早首飞不到一年时间而已!
中俄搞四代机,主要是凭借后发优势,由于研制时间就比人家晚了许多,待定型装备时在雷达和发动机上赶上美国F-22当年的水平应在情理之中。
T-50和歼20的研制速度,今后可以从其样机数量和试飞次数可以看出。目前两者都只看到各两架,这个与YF-22当年的数量相当。而一旦最终敲定方案,需要生产更多的试验机。美国是生产了9架F-22样机同时试飞,还花了8年时间(3600个架次的试飞)。
所以我们只要等着看中俄各生产多少架正样的样机参与试飞,就知道进展各有多快了。不积累3000以上的试飞架次,就谈不上定型问题。收起