电动车的电瓶怎么做日常维护？
电动自行车是一种新型自行车，使用上与自行车有相同之处，也有很大的不同，下面我们就电动自行车如何正确使用与保养予以详细说明：
1、利用电动自行车多功能的优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人动、人力电力联动，既省力又省电。
2、有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌避免电池超大电流放电，提高一次充电行使里程，有利于延长使用寿命。
3、电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插交流电插座，输出插头插电池盒，先插电池盒后接通交流电，不可错位，充满电需3～8小时，多充几个小时对电池更好...全部
电动自行车是一种新型自行车，使用上与自行车有相同之处，也有很大的不同，下面我们就电动自行车如何正确使用与保养予以详细说明：
1、利用电动自行车多功能的优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人动、人力电力联动，既省力又省电。
2、有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌避免电池超大电流放电，提高一次充电行使里程，有利于延长使用寿命。
3、电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插交流电插座，输出插头插电池盒，先插电池盒后接通交流电，不可错位，充满电需3～8小时，多充几个小时对电池更好。
4、电动自行车的加速手把有时不能完全回位，请养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。
5、刹车时，电机的电源立即切断。但当刹车防开，如果这时加速手把还在加速位置，电机将立即得到电流前进，这样不利于安全，请务必养成加速完成后即将手把推回原委的好习惯。
6、每次使用电动自行车之前应检查：（1）轮胎气压是否充足，气压充足可降低轮胎与道路的摩擦力；（2）车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，要确保行车安全；（3）电池盒的插座，充电器的插头是否松动，电池盒是否锁好 及灯新按钮是否有效，要确保电路畅通。
7、电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇这种路面，请慢行或下车推行。 8、冬天骑行时，请尽量采用脚蹬主力里力，这样既可使您的身体得到锻炼，又有利于延长电池的使用寿命。
（因为低温使电池组的容量下降，如放电深度加大，续行里程将缩短）。
9、电动自行车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水时，水位高度不能高于轮轴中心线，防止电机进水造成损失。
10、电动自行车的标准载重为80公斤，所以除掉骑行者的重量，应避免带过重的物体，载重时，应用脚踏助力。
11、电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。
12、电动自行车所以用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点：（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持丰电状态。
（2）电池需长时间放置时必须先充电并定期补充电量，一般每一个月补充一次。（3）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。（4）充电时要用配套的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切忌让水进入充电器，防止触电事故。
第一 电动车维护常识
(1) 电机
电机是电动自行车的关键部件。由于电动自行车所带的能源有限，作为全天候的交通工具，更要求电机能耐受较恶劣的环境，可靠性要高。
电机在机构上，分为有刷电机和无刷电机；有刷电机是传统的产品，性能比较稳定。应该是电动车的首选电机。无刷电机是新产品，其寿命性能比有刷电机好。但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格。
虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。
因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。
电机输出传动方式上，可分为轮式、中置式、摩擦式；
轮觳式结构简单，外形好，但电机轴受力大，对电机要求高。
电动自行车可选此种电机。
中置式结构较复杂，但电机轴受力小，对电机损害小，电动自行车也可选此种电机。
摩擦式结构较简单但对车轮外胎损坏较大，而且雨天打滑。(电动自行车应慎重选此种电机)。
电机在运转速度上，可分为低速大力距电机直接驱动式和高速电机减速式；前者由于省去减速箱，故噪音小，结构简单，可靠性高。但和后者相比，重量要重。轮式宜采用低速直接驱动，而中置式一般为高速电机减速式。
尽管电机的种类较多，但就其主流而言，目前在市场上能见到的电动自行车，从电机的工作原理上分为：稀土永磁无刷电机、稀土永磁有刷无齿直流电机、稀土永磁有刷有齿直流电机。
在实际生产过程中，由于有刷有齿直流电机是高速电机，齿轮的齿很小，易磨损，但力量大，爬坡能力强。
而无刷直流电机，在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦。但由于在控制无刷电机的过程，要求精度极高。而且，无刷电机控制器的价钱也较高。相比之下有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，但更换碳刷是十分容易的，而且电机的控制较为简单，电机运转平稳，安全系数高。
(2) 电源
电动自行车电源采用化学电源。目前电动自行车主要是以全封闭免维修铅酸蓄电池为主导。电池随着电器的发展而变化。现在又出现了金属氢化镍电池、锂离子电池、钠氯化镍电池、质子交换膜燃料电池等。
目前，燃料电池及空气铝电池发展正在逐步完善。
纳米技术在新的世纪将是研究的热点。钱学森在1991年就预言：“纳米左右和纳米以下的结构将是下一阶段科技发展的重点，会是一次技术革命，从而，将是21世纪又一次产业革命。
”纳米微粒作为电池正负极材料的可能性是存在的。如果纳米材料在电池中得到运用，电池的性能有可能达到一个新的高度。
燃料电池用于车辆动力源实用化，将是本世纪初的目标，但最清洁的燃料为氢气。
不过氢气还有一个储存的问题。
(3) 充电器
作为目前电动自行车广泛采用的铅酸蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。但由于变压器式充电器体积过大、笨重、造价低、充电效率低，现在很少采用。
目前广泛使用的是电子充电器。充电器输入交流电压为220V左右，输出端接蓄电池，其充电方式；其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿；其二，以恒流、恒压浮冲保持对被冲的蓄电池提供稳定的充电压及电流。
充电器具有输出短路保护、输出过压、过流保护及过冲保护功能，保证蓄电池使用寿命。
由于近期快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变。实验证明：多数阀控式铅酸电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害而且有利。
(4) 控制系统
无刷电机要求控制器比较复杂。目前市场销售的电动自行车多数采用了有刷电机，它的控制系统比较简单。最初人们使用继电器控制就能达到启动的作用。随着人们对电动自行车的要求越来越高，所以现在一般都采用电子控制器、甚至有的采用数字化控制器。
控制器能和调速手柄配合控制电机转速、电流、电机端电压，欠压和电机转速，控制器可使电流有控制地输出，产生所需动力又不会烧坏电机。
调速器手柄有三种形式：霍尔元件式、新电式、电位器式，目前新电式技术最成熟、工作可靠，所以应用最广泛。
目前，脉宽调速器得到了广泛的使用。电动自行车全数字控制器的研制成功使电动自行车迈向数字化高科技领域走出了第一步，将为电动车开拓更广泛的市场。
第二:电动车维护及使用安全
（一）。维护要诀
1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。
2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入市电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。
3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。
（二）。使用窍门
善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器、启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。
多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害。
影响电池续行里程和使用寿命。
勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。
充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套充电器，充电器有保护功能，长时间充电（一般不超过24小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。
（三）。防盗秘笈
邻居小沈，工作5年来，连买数辆自行车，不久均不翼而飞，三年前，“移情别恋”，花2000余元购了辆电动车，平安两年多，去年11月底，一不小心遭遇“梁上君子”，小沈懊丧之余连称：“看来电动车也要小心防盗。
”
这两年，随着市民购买电动车的日益增多，如何采取防盗措施便成了许多顾客购车时的“附带问题”。据介绍：电动车防盗目前已成为许多厂商的研究目标。在厂家开发的防盗报警系统中，有一种设施颇为实用，电动车在未开锁时，凡遇撬动、震动、搬动等情况，车上的警报系统均会发出报警，这种带有报警系统的电动车上市以来。
深受消费者青睐。此外，选择附有失窃保险的电动车也是一种预防损失的措施。随着市民防盗意识的增强，目前附有失窃险的电动车销售看好
我公司最新推出的世纪凌鹰二代、金秋5号等都采用最新的防盗报警设置
第三 常见故障修常识
常见故障修常识
故障现象 原 因 维 修 方 法
马达声音加大 齿轮或炭刷磨和期 马达为有刷电机请放心使用，如有问题请联系公司负责更换
加速时红灯微亮或亮以及前后灯长亮,加速不动 控制器故障 请至经销商或专卖店更换控制器
加速时马达间歇运转且有异常声音或停止不前 加速器与控制器接触不良或是控制器有问题, 请至经销商或专卖店排除维修
初装电瓶时LED灯不停闪烁 加速器VR未归零 检查加速杆是否归位及关闭加速器电源重新打开电源
骑行时有时有电有时无电 联接器位置偏移 请至经销商或专卖店，调整联结器角度
电源指示灯为绿灯,但扳动加速杆电机不运转 1)马达接线盒处接触不良;
2)如无输出电压则可能是控制器保险烧;
3)LED灯刚闪烁完马上加速,属于客户操作不当
1）重新检查马达接线，并检查?x车断电器是否位移
2）更换控制器
3）关闭电源重新开启电源，重新正确操作
电池正常安装好后,打开电源开关但LED灯没有反应 1)查看电瓶开关是否打开
2)电瓶保险是否烧坏
3）联接器接触是否良好
1）打开电瓶电源开关
2）如电池保险丝烧坏请送至经销商或专卖店更换保险丝﹝请勿自行拆封﹞
3）如电池电压正常，联接器位置正确﹝请至经销商或专卖店维修﹞
前后灯不亮 1）前后灯开关打开时未到位
2）灯泡接触不良
3）控制器故障
1）将前后灯开关开关反复切换几次，并检查前后灯开关开关是否到位
2）请至经销商或专卖店维修
3）请至经销商或专卖店更换控制器
黄灯不停闪烁 温控线插头是否脱落 检查马达温控线及控制器温控线插头，重新加以固定
后灯长亮,加速不走 1）刹车夹把未回位
2）刹车断电器损坏
3）?x车夹把调整螺丝太紧
4）磁铁损坏或偏移
5）控制器损坏
1)?x车夹把是否回位良好
2)?x车断电器外观是否损坏
3)?x车夹把调整螺丝是否调整到位
4)磁铁是否损坏或位置偏移。
5)更换控制器
以上问题请至经销商或专卖店维修
转动加速器ON/FF旋钮时，旋转不顺畅 电源开关旋钮发涩 请至经销商或专卖店由专业人员维修
打开前后灯开关,其指示灯不亮,喇叭不响 喇叭中心螺母松动 请至经销商或专卖店检查更换喇叭
脚踏时间隔性踩空 飞轮棘轮变形 请至经销商或专卖店维修或更换飞轮
骑行时有震动或外壳之间缝隙过大 旋钮扣不住 请至经销商或专卖店由专业人员维修
。
收起
