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国三排放好还是国四排放好?

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2010-05-15

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    不知道你说的是不是汽车排放标准,这个当然是国四,国IV排放标准要求更为严格,这种汽车更环保,我知道的就这些啊 以下不是我说的: 欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车均标明发动机废弃排放达到的欧洲标准。
   欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。   欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。
  根据这一标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克,比目前标准规定的排放量减少了28%;颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时,所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。不过,柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。
     相对于欧Ⅴ标准,将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。根据欧Ⅵ标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克,比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称,与欧Ⅴ标准相比,欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90% 我过采用一般欧三 标准 国家环保总局4月28日公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准。
    中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第Ⅱ阶段标准降低了30%,并将于2007年7月1日起实施,而北京则有望在今年年内提前实施这个新标准。 国家环保总局相关人士透露,为鼓励汽车企业采用新技术,目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税,环保总局也正配合财政部、税务总局,促进减税政策的尽快实施。
     背景尾气成大城市第一污染源 国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,近年来我国机动车产量和保有量迅速增长,目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时,机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。
   市环保局提供的数据显示,目前北京的汽车保有量超过230万辆,且还在增长。  汽车尾气排放的污染物,占京城全部空气污染物总量的三分之一。 罗毅说,机动车保有量的增长受着环境容量的极大制约,要使环境能容纳更多的机动车,就须降低单车污染排放负荷。
  环保总局在2001年就启动了相当于欧Ⅲ的中国标准的制订。 变化Ⅲ号标准排放量缩减三成 罗毅解释,和目前国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比,中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当,但在管理体制和法规格式上有所区别。
     去年7月1日起,我国实施了相当于欧Ⅱ的国家标准,与之相比,Ⅲ号标准的污染物排放限值降低约30%,而Ⅳ号标准将进一步降低60%。此外,Ⅲ号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统(OBD)的装备,这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,将马上发出警示。
     时间北京将提前实施Ⅲ号标准 据悉,轻型汽车Ⅲ号标准将于2007年7月1日起在全国实施。届时,全国生产和销售的新车都须符合这个标准,OBD系统则将推迟一年实施。
  而Ⅳ号标准将于2010年7月1日起实施。 国家环保总局相关人士表示,环保总局也将支持北京提前实施Ⅲ号标准,并将和北京环保局一道配合北京市政府,准备提前实施Ⅲ号标准。   而来自市环保局的消息,北京今年7月1日就将执行相当于欧Ⅲ的车用油标准。
  此前有消息称,北京有望在年内实施Ⅲ号标准。 影响 ●什么车能达标 中国汽车研究中心副主任张建伟介绍,目前我国所有引进的轿车中,有些已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家,70%到80%都在技术上可以达标。
     ●车价会上涨吗 罗毅表示,从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ,大部分厂家都表示技术上没有困难。单车成本将增加2000元左右,增幅不大,所以对车价的影响也应该不大。 中国汽车研究中心副主任张建伟认为,目前我国经济型轿车的价格已接近底线,所以过渡到欧Ⅲ可能会使价格略有上涨;而中高档汽车利润还有很大空间,因此上涨几率不大。
     ●现有汽车怎么办 市环保局有关人士表示,即使北京开始实施Ⅲ号标准,按规定,将执行“老车老标准,新车新标准”的原则。也就是说,新标准只针对新生产和销售的车辆,而对已上路的汽车,执行的还将是目前的欧Ⅱ标准,不会限行或加速报废。
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