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马自达RX-7
MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款， 理由在于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。
第一代车款诞生于78年3月，现行的RX-7是在91年底登场的第代车型（FD-3S），虽然车代已有相当的年纪，但原厂没有改款的打算。
RX-7的动力来源当然是其最值得夸耀之处，搭载一具序列式双涡轮增压双转子引擎（13B-REW），仅仅1300c。c。的排气量，竟可输出近270匹马力！Rotary引擎和一般往复式引擎不同，往复式引擎的活塞运动方向是呈上下动作，利用气门开启关闭进排气孔；而转子引擎乃是以一个形似三角形御饭团的转子，在一个长得像肥胖花生的椭圆形汽缸...全部
马自达RX-7
MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款， 理由在于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。
第一代车款诞生于78年3月，现行的RX-7是在91年底登场的第代车型（FD-3S），虽然车代已有相当的年纪，但原厂没有改款的打算。
RX-7的动力来源当然是其最值得夸耀之处，搭载一具序列式双涡轮增压双转子引擎（13B-REW），仅仅1300c。c。的排气量，竟可输出近270匹马力！Rotary引擎和一般往复式引擎不同，往复式引擎的活塞运动方向是呈上下动作，利用气门开启关闭进排气孔；而转子引擎乃是以一个形似三角形御饭团的转子，在一个长得像肥胖花生的椭圆形汽缸中运作（饶了我吧！我实在想不出更好的形容词），由於转子本身旋转时，即可有规律地循序露出进排气孔，所以不须有气门的设计，转子的三个面与缸壁正好可以形成三个燃烧室，运作时三个燃烧室同时各自重复进行压缩、爆炸…的过程，所以动力重叠的密集度相当地高，这也就是Rotary引擎可以创造较高的容积效率的原因，不过有一点读者不可不知，虽然转子引擎效率极佳，但是 RX-7的马力数据可是再加上两颗涡轮才创造出来的，不是光靠Rotary就可以生出来这么多马力。
RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。
RX-7 技术规格(数据出自厂家报告)
车门 2门 防抱死制动 有
座位 2+2座 轴距 2425毫米
发动机 汪克尔双转子发动机 轮距 前1460毫米，后1460毫米
排量 2616毫升 外形尺寸 长：4285宽：1760高：1230
压缩比 9。
0 空车质量 1280千克
变速器 手动，5档 允许总质量 1500千克
最大扭矩 314牛米/5000转/分 牵引总质量 －－千克
驱动方式 后轮驱动 油箱容积 76升
功率 208马力（206）千瓦/6500 转/分 0到100千米加速时间 小于6。
1秒
助力转向 有 最高车速 －－千米
制动器 前，后：内通风盘式 油耗 －－升/100千米
。收起
