搜索
首页 汽车 置换

汽车离合器的正确使用方法

全部回答

2007-08-18

0 0

    楼主想来是个新手。作为新手,“两脚离合器”法我看不去用也罢,因为一是没有实际意义,现在的新车不需这样,二是不用也有不用的好处,如升档,在升档前后发动机转速是下降的。不用两脚离合器,可以在下降的过程中顺应降低趋势顺势挂上高档,掌握的好了,对发动机的冲击可以大大减小。
    而两脚的话,发动机转速势必要降到怠速,然后再带高起来,冲击是两次。 离合器的使用,关键是做到:两快、两慢、一停顿。 两快:在离合器收放的前后两个行程:自由行程和空行程,要适当快放。
   两慢:在初联动和即将进入全联动的时候,要适当慢放。 一停顿:在半联动状态适当一停顿。   注意:以上各所谓快慢,其实总共全部完成也就不到一秒的时间。如果是起步、爬坡起步,这个过程要适当再慢一点。
  降档的时候要适当比升档的时候慢一点。踩下离合器统统是快!。

2007-08-19

663 0

    “两脚离合器”的时代早已经过去!!!你们开过“老解放”吗?开过“卡463”吗?开过“北京212”吗?那些老爷车早就淘汰了,它们没有同步器,所以要采用“两脚离合器”法。不用“两脚离合器”就会响档,打坏齿轮箱齿轮。
  现在车子全部采用了同步器,换档时发动机转速与齿轮箱齿轮转速的匹配是通过同步器实现的,安装同步器就是为了解决“两脚离合器”的问题。  有了同步器再用“两脚离合器”就多次一举了,一定要用“两脚离合器”那还不如把同步器拆了算了。
  不要告诉我,自动档的车没有离合器不好,再去加装个离合器!。

2007-08-18

646 0

同样的车,两脚 离合与一脚有本质的区别,使用寿命是不一样的,除非那车不是你自己的,尽管用一脚,一两年是看不出来的。

2007-08-17

657 0

    “两脚离合器”是最合理换挡法,但随着变速箱同步器技术的出现,再加上教练不负责任的“速成教法”,“一脚离合换挡法”大行其道。为什么?省事啊,多省事!噗!一脚完事!够爽! 稍微懂一点变速箱机械常识的,都会理解“两脚离合器换挡法”的好处:不仅可以保护变速箱齿轮及其同步器,而且保护离合器。
    “两脚离合器换挡法”不仅是用于加档,更重要的是用于减档!!! 建议:平常尽量多使用“两脚离合器换挡法”,但在紧急情况下,偶尔可以用用“一脚离合换挡法”。 现在的“速成”驾驶员对“两脚离合器”根本不屑一顾,甚至抵触和反对。
  没有办法! 另外,行车时不要把脚长时间放在离合器踏板上,这样很容易造成离合器片烧蚀,严重的可使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。  同时,还会导致费油、费车,增加养车费用。
   。

类似问题换一批

热度TOP

相关推荐
加载中...

热点搜索 换一换

汽车
置换
选车
买车
用车
二手车
驾驶/交规
违章
大众
丰田
福特
宝马
本田
别克
奔驰
汽车养护
汽车购买
置换
置换
举报
举报原因(必选):
取消确定举报